9年前的今天,C919在上海总装下线,大飞机事业发展带来哪些经验启示?

研制大型客机、发展具有竞争力的民用飞机产业，是党中央、国务院站在历史和全局高度作出的重大战略决策。2014年5月，习近平总书记视察中国商飞公司发表重要讲话时指出，大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。中国大飞机事业走过了...

中国自己的大飞机:50年三次艰难攻关 感谢5000只鸡的牺牲

中国成立到今天75年过去了,中国的造船业和远洋航运在世界上是居于领先地位的,中国的高铁、中国的高速公路和汽车制造业在世界上也非常先进。那么,航空怎么样了?我们航空工业的规模很大,制造水平很高,军用装备发展处于世界先进水平,但是民用航空领域,中国的大飞机规模还小,这就是中国未来几年内在商用飞机上急于希望...

50 年攻关!我国为什么一定要自研国产大飞机?

中国成立到今天75年过去了,中国的造船业和远洋航运在世界上是居于领先地位的,中国的高铁、中国的高速公路和汽车制造业在世界上也非常先进。那么,航空怎么样了?我们航空工业的规模很大,制造水平很高,军用装备发展处于世界先进水平,但是民用航空领域,中国的大飞机规模还小,这就是中国未来几年内在商用飞机上急于希望取得...

舒展“中国之翼”!在杨浦“小故宫”听作者讲述中国航空工业的历史...

新中国成立前，国产飞机经历了三个小高潮：一是1909年冯如造出了中国人制造的第一架飞机“冯如一号”；二是留学美国的“四大金刚”回国后造出了国产第一架水上飞机“甲型一号”；三是20世纪30年代建起了五家航空工厂。新中国成立后，中国航空工业经历运-10喷气大飞机的研制和下马，以及三步走战略的失败，进一步催...

2024年中国大飞机行业研究报告

中国大飞机产业的发展历经半个世纪,从初始的探索到最终的突破,呈现了从无到有、由小及大的壮观过程。这一历程主要可以分为三个阶段:自主研制、嵌入依赖以及突破阶段。自主研制阶段始于1970年,标志性的事件是708工程运10飞机项目的启动。运10项目的实施,尽管最终在1985年终止,但其在技术和制造方面取得的成就,对中国...

分道扬镳,中国独自发展C929飞机,到底属于什么水平?

在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国飞机发展的故事，例如各种战机(www.e993.com)2024年11月20日。今天，我们聊聊我国民用客机的发展历程。2023年，我国C919客机已经进入了商业运行，并且进入了批量生产阶段。同时，我国已经开始了C929大型客机项目。从中俄联合开发，到中国独立发展，C929大飞机到底属于什么水平呢？今天，我们就聊聊这个问题。...

2024年中国航空发动机行业研究报告

1.2发展历程中国航空发动机的研制始于上世纪六十年代,历经多个发展阶段,逐步建立了涵盖涡桨、涡喷、涡扇、涡轴等各类发动机的多产品体系,向世界先进水平迈进。在1960年代至1980年代中期,我国的航空发动机主要依靠仿制结合自主研发,代表型号包括涡喷-6和涡扇-9。仿制外国先进发动机的同时,我国逐步掌握了基本的设计和制...

东方航空C919商业首航全媒体传播,收获现象级传播

C919商业首航,全球瞩目。中国东方航空公司审时度势,主动谋划,借助东航执飞国产大飞机C919历史契机,全方位、立体式、多层次挖掘展现了东航C919商业首航的意义,呈现出中国民航事业高质量发展的新气象,再次塑造了东航可亲、可信、可靠的中国民航形象,是一次成功的公关案例,也是公共关系服务高质量发展的生动实践。

...国家队的使命与担当——记中国二十二冶重型装备制造技术发展历程

中国二十二冶在40多年的发展历程中,始终坚持以技术研发为先导,不断与高科技院校加深合作,进一步为客户提供满意的差异化技术服务,并通过承揽北重360项目、西安三角航空4万吨模锻压机、蓝科200兆牛板片液压机等项目,实现了从重型装备到锻件产品,彰显了中国二十二冶技术自主创新的硬实力,并且经过艰苦的技术攻关与努力,如今的...

为什么中国一定要有大飞机?《翱翔》全景呈现大飞机发展历程

《翱翔:中国大飞机在崛起》呈现国产大飞机研制历程国产大飞机C919走过的16年是中国航空人迎难而上的16年,也是中国科技实现高水平自立自强的历程。C919大飞机的成功也成为社会主义市场经济条件下新型举国体制的一个成功范例。C919研制作为一项重大科技工程,功在当代,利在长远,技术与经济的外溢效应巨大。但同时,重大科...