试飞员李中华:20次死里逃生,七秒拯救试验机:我就按了几个按钮

1989年,幸运的李中华迎来空军从作战部队中年轻飞行员中选拔试飞员,激动不已的李中华立刻寄出了自己的简历,很快就收到了录取的通知。在试飞学校里学习了两年理论学习后,李中华终于迎来了试飞。试飞员试飞的飞机都是试验品,还没有定型,因此很多东西是不确定的,甚至有一些危险没有暴露出来,试飞员要做的其实就是挑战...

和平时期离死神最近的人,三位中国空军试飞英雄的故事

黄炳新试飞过18种型号飞机,安全飞行3600多个架次、1700多个小时;完成科研试飞1300多架次;参与了歼五系列,歼六系列,歼七系列,歼八系列机型的科研试飞,参加过六型飞机的鉴定试飞(歼教六、歼八、歼教七、歼八Ⅱ、歼八改进型、歼轰七),是歼八Ⅱ、歼轰七的首席试飞员,完成科研任务163项,主动承担了87项复杂风险科目,飞出...

中国三代战机大强度试飞:试飞员难看清仪表

试飞开始后,两架飞机空中相距最近不到两米,向内一点有可能相撞,向外靠一点后机就可能会被前机翼尖涡流打翻,称得上是万米高空“走钢丝”,稍有闪失就会机毁人亡。试飞中,试飞员们驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细,环环相扣,最后胜利完成了任务。学以致用、善于钻研,在20年的科研试飞中张景亭从没有报废过一个起...

飞豹战机试飞史:085号原型机失事两飞行员牺牲

终于,在距地面6000米时,飞机冲出了“死亡螺旋”,紧接着发动机一声轰响,飞机又获得了赖以驰骋长空的动力,“死亡螺旋”挑战成功!1996年8月12日上午10时57分,试飞员杨晓彬(39岁)和领航员唐纯文(45岁)驾驶飞豹战斗机一架,在兴城机场进行海上科目试飞。飞机发生故障,两人坚持将飞机带回,但是飞机失控,在迫降后飞机倒...

歼10试飞员:中国空中加油飞行难度高于国外(图)

1991年11月24的清晨,为了赶在气流平稳的时段起飞,试飞员早早来到了机场。老常和加油机长申长生再次进行协同,然后沉着地爬上了飞机的悬梯。起飞、会合、编队一切顺利,老常很快进入了预对接位置,请求加油机长进入对接,申长生下令可以对接,老常轻轻推点油门,受油机缓缓地向前靠近了,5米、4米……1米。直到现在,这...

歼8首飞55周年 筚路蓝缕,自主研发的拓荒者

▲歼8白天型设计定型资料审查,顾诵芬、管德、钟敏昭、邱宗麟合影为满足歼8飞机批生产的需要,早在1974年7月飞机研制阶段,当时的112厂就组织进行了歼8飞机生产线改扩建工程(www.e993.com)2024年11月27日。工程建设项目共40余项,总面积37000余平方米。经施工单位和工厂广大干部职工的共同努力,截至1979年底,歼8飞机小批生产改扩建工程建立了若干条新...

《中国适航报告》连载之二十

吴浩文,1984年生,上海人,2006年从上海交通大学电子信息与电气工程学院仪器专业本科毕业,2009年从上海交通大学航空航天学院导航、制导与控制专业硕士毕业,随后来到了上海适航审定中心。2013年,吴浩文试飞了第一个高风险科目:飞机电源系统应急供电。第一次上试验中的飞机,他也有些紧张和担心,想到科目将给飞机带来的影响及...