NASA:中国商业航天的新篇章,液体燃料火箭与新发射基地将亮相
例如,天兵科技公司在去年4月成功发射了中国首个商用液体燃料火箭——天龙-2号。这款火箭采用液态煤油和氧气作为燃料,虽然目前仅进行了一次发射,但其后续型号天龙-3号的开发进展顺利。这款火箭不仅将使用更大的推力发动机,还计划在首次飞行中尝试回收一级火箭,标志着中国商业航天在可重复使用技术方面迈出了重要的一步。
海上发射、全球最大、固体燃料,民营火箭发射成功,意味着什么?
这次的火箭还有个特点,就是使用的是固体燃料。燃料是决定火箭性能的关键因素,通常来说燃料分为液体燃料和固体燃料两种,各有优缺点。液体燃料的优点是能量密度高,可控性强,但是缺点也非常明显,比如无论是存储还是运输,都需要极高的成本。而固体燃料的优点正是方便运输和存储,这个特点对商业火箭来说非常重要,因...
“自动驾驶”“标配加选配”……长征六号丙运载火箭看点解析
长征六号丙运载火箭首次采用了2.9米大温差泡沫夹层共底贮箱,通过减少两个贮箱之间的多余空间,在携带尽可能多的燃料情况下,实现减轻火箭“自重”,进一步提高火箭的结构效率,提升火箭运载能力。与以往执行国家发射任务不同,商业市场多样化的发射需求背后也常常带来更多变数,如何以不变应万变,在最大化满足用户的同时实现...
世界首次,意义重大!全球首款甲烷火箭朱雀二号已成功发射航天器
用液氧和甲烷做燃料的火箭(简称甲烷火箭)相比传统的火箭有着很多的优势,由于甲烷具有较高的能量密度和较清洁的燃烧特性,而且甲烷的制冷温度和液氧相差不大,同一套制冷系统即可控制,省去了一套制冷设施以及所占的空间,因此甲烷火箭相对同体积的其他火箭可以提供更大更持久的动力。这意味着甲烷火箭可以更高效地将...
沪研长六丙运载火箭今首飞
长征六号丙火箭的研制仅用了3年多的时间,比传统研制周期缩短了30%以上。此外,长征六号丙火箭首次采用了2.9米直径200K大温差泡沫夹层共底贮箱,通过减少两个贮箱之间的多余空间,在携带尽可能多的燃料的情况下,实现减轻火箭“自重”,进一步提高火箭的结构效率,提升火箭运载能力。本报记者叶薇...
我国首款不锈钢火箭朱雀三号要来了,正在缩短与“星舰”的差距
一子级为9台天鹊12B(TQ-12B)发动机,火箭一子级可重复使用次数可达20次、用来贮存燃料的火箭贮箱结构采用不锈钢材料制造,将直接推动中国航天进入低成本的新时代(www.e993.com)2024年8月13日。不过,就算同样是液氧甲烷运载火箭,SpaceX旗下的“星舰”重型运载火箭系统在技术上处于领先的地位。他们用的是是全流量补燃的液氧甲烷火箭,朱雀二号发动机为...
更轻、更快、更经济!我国长征火箭家族再添“生力军”
长征六号丙火箭的研制仅用了3年多的时间,比传统研制周期缩短了30%以上。此外,长征六号丙火箭首次采用了2.9米直径200K大温差泡沫夹层共底贮箱,通过减少两个贮箱之间的多余空间,在携带尽可能多的燃料的情况下,实现减轻火箭“自重”,进一步提高火箭的结构效率,提升火箭运载能力。新民晚报记者叶薇...
多项首创!我国自主研制全球最大固体运载火箭引力一号成功首飞
航天科技集团四院引力一号运载火箭固体发动机总设计师白彦军:引力一号运载火箭采用固体发动机作为主要的飞行动力,数量共7台,主要是由航天科技集团四院研制和提供。固体火箭发动机能够有效降低火箭系统的复杂度,同时操作和维护也相对便捷。固体燃料可以提前装填在火箭中,省去了火箭发射前加注燃料的流程。得益于固体发动机的...
引力一号“首飞”圆满成功 多项首创大幅提升我国固体火箭运力
航天科技集团四院引力一号运载火箭固体发动机总设计师白彦军:引力一号运载火箭采用固体发动机作为主要的飞行动力,数量共7台,主要是由航天科技四院研制和提供。固体火箭发动机能够有效降低火箭系统的复杂度,同时操作和维护也相对便捷。固体燃料可以提前填装在火箭中,省去了火箭发射前加注燃料的流程,得益于固体发动机的优势...
燃料环保更安全,重型载荷功能多,俄“安加拉-A5”火箭成功发射
“安加拉”是环保型火箭。与用肼类燃料的上一代“质子”火箭不同,它不使用任何有毒腐蚀性燃料成分,只用液氧和煤油,因此发射场附近和各级分离体坠落地点更加安全。根据俄航天集团的数据,“安加拉-A5”火箭不算头部高32.8米,发射质量(不算头部)761吨,总质量773吨。其往基准轨道(200公里)运送载荷的能力约为24-24.5...