视频| 2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场

至2027年底,京津冀及周边、长三角、成渝、广州、武汉等地区的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场。新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机组相结合的混合动力系统作为完全或主要牵引动力能量来源。(记者路炳阳)特别声明:以上内容(如有图片或视频亦...

国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》

第二章是机车淘汰,共5条,主要是机车淘汰的基本原则、规划目标、运用要求、报废处理等内容,明确老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年,至2027底重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场,至2035年底老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场。第三章是机车更新,共4条,主要是机车更新的...

氢燃料汽车趋缓,氢内燃机车补位

五菱柳机首款自主研发的4M20H氢内燃机成功点火,这款产品是在原有的高热效醇氢油气多元燃料自适应发动机平台的基础上自主研发设计,采用了4缸2.0L发动机,最大功率可达70kW/5600rpm,最大扭矩为130N·m/4000rpm;6月

内燃机车有什么优势?青藏铁路到格尔木,为何需要更换火车头?

据悉和谐HXN3型机车采用的是先进动力学的设计原理，电气控制技术。且额定功率可以达到3100千瓦，最高时速达到120公里。而且同样保留了内燃机的功率大，结构简单，维护成本低等特点。同时，机车柴油机特别配备了增压器以适应高原环境。同时智能化的设计细节，让机车输出功率可以随着海拔和温度随心调配，大大提高了内燃机车的...

Fortescue集团氨气双燃料内燃机车在所罗门矿区成功试运行

本报讯(记者朱晓波)近日,Fortescue(福蒂斯丘)集团透露,该集团在其所罗门矿区成功试运行了一辆氨气双燃料内燃机车。这标志着该集团实现了以氨气为燃料的内燃机车与柴油驱动的内燃机车的协同工作,并成功将整列满载铁矿石的矿用火车在山坡上推行了100公里。该氨气双燃料内燃机车改装了传统内燃机车,通过在两节车厢之间安装氨...

保时捷力推合成燃料,为内燃机续命

保时捷研发主管迈克尔??施泰纳（MichaelSteiner）表示：“越来越多的消费者和政客意识到，单纯推动电动化是不够的(www.e993.com)2024年11月22日。我们必须同时考虑庞大的现有内燃机车队。虽然电动汽车是未来的发展方向，但我们也必须找到一种方法来减少现有内燃机汽车的碳排放。”施泰纳认为，合成燃料可以与电动汽车形成互补，共同加速减排进程。他表示...

全球生物燃料趋势及对中国产业发展的启示

预计海运业碳减排将逐步推进,生物船舶燃料需求量将在未来持续增长。根据国际能源署(IEA)的研究,预计在实现2050年净零碳排放的情境下,2030年,全球用于调和汽油、柴油、船舶燃料油和航煤的液体生物燃料需求量将增加至2.38亿吨;2040年需求达到峰值2.63亿吨。由于各国禁售内燃机车及汽车电动化的进一步普及,2040年后全球生物...

“氢”洁智驾 “氢”出于蓝丨系列新能源机车之氢燃料混合动力调车...

即将接班老旧内燃机车“老哥哥”们的系列新能源机车之一氢燃料混合动力调车机车模块化设计理念场景化自由配置机车的转向架、底架、司机室、变流柜、动力源、管线、辅助间等七大模块均为标准接口;六轴机车均采用相同的三轴转向架,四轴机车均采用相同的两轴转向架;牵引电机、制动系统、牵引通风机、空气压缩机组等...

《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新国标—乘用车集体涨价前兆

8月21日,工信部发布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国家标准征求意见稿,新国标一出,引起了广泛的关注,可谓是一石激起千层浪,各路媒体大V纷纷出来评论,一个普遍的观点是,燃油车完蛋了,以后就是电动车的天下了。源自工信部官网从新国标的具体指标来看,要求非常的苛刻,家用乘用车的百公里油耗限制在了2.57-...

2024西部国际氢能源及燃料电池产业博览会

—氢燃料汽车—氢燃料电池汽车、客车、公交车、商务车、轻卡、特种车、工程车、氢内燃机汽车、HCNG内燃机车等。—燃料电池系统及成果应用质子交换膜燃料电池(PEMFC),碱性燃料电池(AFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、磷酸掺杂质子交换膜燃料电池(PBI-PEMFC)、直...