全球能源企业净零排放:道路虽长 未来可期!

在“净零排放之路”蓝图的设定中，十个地区将以不同的步伐实现净零排放目标。不同的区域动态导致不同的排放轨迹，其中人均GDP是主要驱动力。主要目标是到2050年实现净零排放目标，以减少气候变化的影响。预计现在起到2050年，全球GDP将翻番，全球人口将增加到96亿。“净零排放之路”蓝图的设定与报告预测的不同在于...

大手笔!欧盟拨款370亿资助净零排放项目

这将有助于实现欧洲脱碳目标,减少那些特别难以脱碳的行业的排放,加强欧洲工业制造能力,并加强欧洲的技术领导地位和供应链弹性。欧盟指出,此次选定的项目将特别有助于实现以下欧盟政策目标:清洁技术制造:根据《净零排放工业法案》(NZIA),选定的清洁技术项目将开发、建设和运营风能和太阳能以及热泵关键部件以及电解器、...

可载百人!燃料电池零排放船舶在日本顺利通过认证

作为日本联盟零排放航运项目的一部分,Hanaria长33米,宽10米,重238吨,经认证可搭载100人。作为一艘“混合动力”船,这艘船配备了两个氢燃料电池,一个以生物柴油为动力的发电机和两个锂离子电池。此次航行不仅是日本20吨以上氢动力船舶的首次成功认证航行,也是世界上首次由风电场服务船进行的零排放航行。在记者招待...

...2030年起新港口船舶须完全电动化或采用净零排放的燃料驱动

新加坡和天津将与研究界、高校以及航运公司、港口运营商等航运业者合作,通过数码交流实现更高效的清关,鼓励使用零或接近零温室气体排放燃料,并采用新燃料技术,推动创新和支持海事起步企业群体,并且促进人力培训和职业发展。新加坡海事局与荷兰鹿特丹港务局9月发联合文告说,2022年8月,新加坡和鹿特丹设立绿色及数码航运走廊...

国际民航组织通过全球清洁航空燃料框架,迈向2050年零排放目标

”ICAO的框架将支持航空行业的清洁能源过渡，以实现ICAO在2022年大会上通过的2050年零碳排放目标。它旨在向公共和私人投资者以及燃料生产商发出稳定的信号，展示支持并释放航空行业能源转型潜力的机会。学而时习之思考题Q1:在ICAO的新燃料框架下，全球航空业的减排目标是否足够野心勃勃，是否能真正推动碳中和的实现？

双碳研究|欧洲汽车工业救星:氢能和电子燃料

欧洲汽车工业救星:氢能和电子燃料雷诺集团(Renult)老板表示,氢能和电子燃料(efuel)汽车有助于拯救欧洲汽车工业(www.e993.com)2024年11月4日。雷诺欧洲高级执行官卢卡·德·梅奥(LucadeMeo)表示积极响应越来越高的民众呼声,即希望氢能与电子燃料等其他绿色解决方案,在净零排放汽车转型过程中发挥更大作用。

...英国、美国、加拿大、澳大利亚、新加坡、日本可持续航空燃料...

英国航空零排放战略英国政府希望能够打造全球领先的SAF产业集群,加大原材料供应以及SAF的部署和使用,未来3年将通过先进燃料基金注资1.65亿英镑以支持SAF商业示范工厂建设,并计划于2023年中期启动相关立法工作。从2025年开始,英国商用航班必须履行使用一定比例SAF的义务,到2030年英国航空业SAF的市场份额不低于10%,到2050...

Accelera燃料电池为奥地利HY2RAIL货运机车提供动力

Accelera燃料电池氢能技术总经理AlisonTrueblood表示:“将燃料电池技术应用到货运机车领域,进一步夯实了我们在欧洲市场铁路部门作为主要燃料电池供应商的地位。该项目建立在我们在客运列车应用经验以及支持动态轨道市场能力基础上,进一步证实氢能技术在零排放重型运输领域的可行性。

COP28:绿色氢生产商承诺到2030年为船用燃料供应1100万吨氢气

1100万吨的目标反映了船东、运营商和融资机构(如马士基、三井OSKLines和Norstar)的承诺,即投资能够使用氨或甲醇的船只,以“达到至少5%的目标,目标是到2030年达到10%的零排放燃料使用,并在此后迅速扩大规模”。同样,签署该文件的货主的目标是到2040年只使用零排放燃料驱动的海运服务。

气候与能源双重危机下欧洲能源发展新战略

通过将各种能源载体与用能部门联系,欧盟优化了整个能源系统,而不是由每个部门独立地进行脱碳和提高效率。新的欧盟能源战略将涉及各种现有和新兴的技术、流程、商业模式。欧盟通过《绿色协议工业计划》,更有力地投资可再生能源的产业应用,力争创建欧洲净零排放行业。(盛春红董桓麟上海外国语大学)...