新能源与燃油车博弈加剧,润滑油市场谁主沉浮?

“燃油车才是王道!”这话听着热血,但现实是,燃油车的市场份额被新能源和混动车瓜分已成大势。润滑油厂商若将宝押在燃油车“春天”上,恐怕春天短暂,秋冬更长。“电动车、燃油车、混动车三分天下!”这倒是点醒了润滑油行业:纯燃油车时代正在远去,新能源车的润滑油市场,如电驱冷却液、齿轮润滑油,才是未来...

蠡湖股份股价沾固态电池概念大涨,传统燃油市场萎缩新能源业务刚起步

公司发现近期公共传媒相关报道，如“蠡湖股份：积极拓展新领域推进全固态电池研发与产业化”“蠡湖股份：汽车涡轮增压器压壳产能约1100万件，业务整合后将重点突出高端研发和资本运作”等，经核实，相关报道不属于可能对本公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息。这是自公司18日之后，再一次发布的股票交易异常波动...

10月车市:新能源与燃油车双降价,渗透率创新高

数据显示,新能源小汽车和燃油小汽车价格分别出现了6.6%和6.1%的同比降幅。其中,新能源小汽车价格降幅较上月有所收窄,显示出汽车价格战正逐渐趋于稳定。尽管汽车价格整体仍呈现下滑趋势,但新能源车市场的表现却十分亮眼。10月份,新能源零售环比增长7%,且国内零售渗透率连续四个月超过50%,本月更是达到了52.8%,较去...

光洋股份:公司研发制造各类新能源与燃油汽车精密零部件,包括轴承...

公司回答表示,公司研发制造各类新能源与燃油汽车精密零部件,包括轴承、行星齿轮、空心轴、丝杠类等产品,除汽车之外也大量适用于其他相关领域,具体业务信息请参见公司定期报告披露的内容。感谢您的关注!点击进入交易所官方互动平台查看更多

渗透率逐月提升,新能源商用车破“卷”而上

巨大的基础市场仍然是未来增长的重要支撑，特别是在新能源产品渗透率较低地区，存在着较大发展潜力。其中，单后轮车型市场渗透率的提升，将加速燃油车向电动车转变，市场焦点将逐渐从一线二线城市向更低线城市转移。黄灏华以菱势黄金卡为例，这款车型采用最新混合动力技术，通过从低电量功率型电池转向大电量能量型电池...

混合动力乘用车正加速替代燃油车

从政策导向看,插电式混合动力乘用车的能耗要求进一步加严(www.e993.com)2024年11月27日。2023年12月公布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中要求,PHEV电量保持模式下的燃料消耗量小于燃油车限值的60%-65%,较此前进一步加严。从技术角度看,更高效的混动专用发动机成为技术发展趋势。传统汽油车发动机的设计需要综合考虑各...

华峰铝业铝热传输龙头乘风新能源 储能+液冷+空调打开新增量

1)新能源汽车:相比传统汽车铝热材料用量提升近1倍,我们测算2026年全球新能源汽车用铝热材料量达46.0万吨,2023年-2026年CAGR达18.92%。(2)燃油车:俄罗斯需求拉动燃油车出口量持续增长,过去3年CAGR达85.90%,我们测算2026年中国燃油新车所需铝热传输材料达22.45万吨,2023年-2026年CAGR达16.46%。(...

首次达成年度1000万辆,全球新能源产业看向“中国量级”

完成上述“神迹”的重要原因在于,中国新能源行业已经形成了产业规模,并形成了完整的产业链。上面已经提到,中国新能源汽车产销第一个1000万辆用了整整15年,而第二个1000万辆仅用了17个月,今年更是仅用11个月,便完成了产量破千万,这样的发展速度即便是在燃油车鼎盛时代,也罕有单一市场能有如此增速。

【山证产业研究】山西清洁能源专题---新能源汽车产业链

解决汽车节能减排问题主要通过三种途径:一是发展新能源汽车,通过推广使用新燃料和电动汽车来减少对石油资源的依赖;二是发展先进发动机技术,通过一系列电子技术的应用,改善燃油经济性;三是发展汽车轻量化技术,在保障汽车安全性和其他基本性能的前提下,通过减轻汽车自身重量来实现节能减排。综合考虑三种技术途径的潜力和制约...

重点工业产品碳足迹核算,和新能源重卡有什么关系?

在《指南》中明确提到的领域中，“新能源汽车”赫然在列。这意味着新能源重卡从生产、使用到报废回收阶段，都需要追踪碳足迹。下面，和绿色重卡一起追溯一辆重卡全生命周期内的碳足迹。1）车用上游生产环节：从原材料的开采冶炼，到汽车零部件的加工制造，都存在碳排放，主要是生产用电、矿石燃料产生的。零部件制造...