印度算盘落空了,中国被要求保留核心技术?比亚迪是个很好的例子

这么多跨国大公司，要么是因为税收方面的罚款，要么是因为印度在刁难限制，故意拖延审批程序和验收。方法不需要太多，只要管用就行。印度总能找出各种理由来进行罚款，而且还凭借着那难看的态度，让各大企业都在观望，不敢轻易跳进那个“火坑”。以前比亚迪因为印度劳动力便宜，还有各种政策的吸引，投了好几十亿，打算...

印度“翻脸不认人”?比亚迪转头就把巴基斯坦变成了南亚桥头堡!

印度方面一会儿以税务问题为由，一会儿又以安全问题为借口，明里暗里地给比亚迪设置障碍。这番操作，让人不禁怀疑，印度是真的在担心所谓的“安全”和“税务”，还是在刻意针对中国企业，害怕中国企业在印度市场上发展壮大，抢占他们的份额？其实，明眼人都看得出来，印度此举无异于“自断经脉”。中国企业在印...

“这是印度的损失”!印媒:中企放弃在印3.3亿美元投资计划

然而随着两国关系变化,这家中国公司在印度试图扩大业务时均遭到拒绝,最终,比亚迪于2023年5月宣布,将其对印度的投资转向越南,拟投入1.837亿美元用于生产电子元件。上海国际问题研究院中国与南亚研究中心秘书长刘宗义19日接受《环球时报》记者采访时称,立讯精密此番撤出,背后折射了这家中国企业在印度多年经营,遭遇诸多困难...

长城汽车在印度尼西亚启动混合动力车本地化生产

据悉,长城汽车从2024年开始在印度尼西亚与英资汽车销售代理商英之杰集团合作售车,组装生产线设在英之杰集团的工厂。约有100名员工参与生产和品质管理等工作。其中“哈弗初恋”小型混动SUV成为首先投产的车型。据悉,中国企业正积极进入印度尼西亚市场。例如,比亚迪自2024年起在印度尼西亚开展业务,并正在推进工厂建设以实现...

奇了怪了!印度买高铁车轮得先付60%定金,为啥对印度像防贼?

由于双方一直僵持不下,只能继续进行谈判。这时,印度方面提出了一个新方案,建议先支付部分款项,然后让比亚迪发货。然而,比亚迪『afdjj}|heyuxuan}对此表示坚决拒绝。在第三轮谈判中,比亚迪提出了一个方案,建议将交易分为四个批次进行。具体来说,就是先支付一部分款项,然后发出相应的货物,而电池则在全部...

比亚迪转战巴基斯坦:印度市场阻碍重重,全球扩展战略再调整

比亚迪最初的计划是将印度打造成其亚洲的重要生产基地，毕竟印度市场潜力巨大，机遇众多(www.e993.com)2024年11月10日。然而，在具体执行过程中，比亚迪遇到了前所未有的挑战。印度政府对中国企业设立了诸多障碍，税务问题、各种安全检查、不合理的行政要求层出不穷，明显表现出对中国企业的排斥态度。这种情况下，比亚迪不得不重新审视其在印度的战略。

苹果订单从印度转比亚迪,印度放宽签证想要中国技工,恐怕是徒劳

这背后有值得反思的东西,就是印度的手机产业链与配套还不成熟,技术工人缺乏,营商环境太差,印度贸易保护主义与收割套路让所有的外资都感到害怕。印度的套路,把自己玩进死胡同如今iPhone16的订单转移到比亚迪是一个信号,印度还撑不起高端iPhone制造对技术与工艺的要求,伴随着大厂的转移与技术工人撤出,印度面临的问题...

欢迎中国投资,但不欢迎中国手机厂商:印度手机产业,被我们低估了

在电动汽车产业上,印度之前在大力引进特斯拉来印度建厂,与马斯克已经谈妥,但是被特斯拉拒绝了,现在特斯拉暂时没有去印度建厂计划。于是,在今天,印度退而求其次,开始想起中国。事实上,早在去年7月14日,比亚迪就向印度政府提交了一份10亿美元的投资提案,要与印度私营企业基建巨头Megha组建电动汽车合资企业。但去年,印度...

印度这趟浑水,不得不趟

然而,印度政策对中国汽车公司产生了重大影响,导致它们面临要么退出印度市场、要么将多数股权出售给当地投资者的选择。比亚迪和长城汽车在提案被印度政府拒绝后放弃了投资计划并退出了印度市场。而上汽集团旗下的MG汽车印度公司则妥协通过将多数股权出售给JSW来实现“印度化”运营的策略。

特斯拉在印度建厂还有戏吗?特斯拉多头分析师这样看

目前来看,印度的电动汽车市场规模虽小但增长显著。2023年,印度乘用车销量同比增长10%,其电动汽车的销量几乎翻倍,占乘用车总体销量的2%,印度政府的目标是到2030年将这一比例提高至30%。塔塔汽车占据了印度电动汽车市场三分之二以上的份额,马恒达和比亚迪位居其后。