电动车的控制器故障会引发充不上电吗

首先,检查充电的进电端和出电端。插上电源,看充电器能否软启动亮红灯,不亮灯或亮绿灯则充电器可能有故障。用万能表检测出电端,若检查不出电压,更换充电器。其次,检查电池接口。用万能表检查电池的充电口,检测有无电压输出,没有则存在线路故障,需去维修店处理。再者,关注电池内部情况。电池由多节组成,某一节...

开了5万公里增程的我,为什么从不担心“没电一条虫”?

增程被视为落后技术,原因之一在于结构非常简单,缺点是工作模式比较单一,发动机只发电,不参与驱动,所以匮电的时候性能会有所衰减;但好处是造价便宜,可以把成本空间让给电机和电池,或者直接让给消费者,且故障率也相对较低。在当时深蓝SL03的增程版是市面上最便宜的绿牌中型车,没有之一!这台深蓝SL03已经开了有5...

不和混动车抢充电桩,推荐5款超长续航纯电车,一个月只充一电

星纪元ESMax+超长续航版搭载了97.7度的宁德时代三元锂电池,CLTC续航达到905公里,同样源自800V电驱架构,30~80%快充时间为0.25小时,假期出行根本不用考虑里程焦虑问题。在耗电量方面,星纪元ESMax+超长续航版做到了百公里11.9kWh的超低水平,进一步提升了续航里程,配备了230kW的后置单电机,悬架同样是前双叉臂后...

手机充电我只用30W快充 电车充电我只用7kW慢充

其实,快充本身并没有什么不好,但确实存在一些需要权衡的因素。主要问题是,直流快充会产生更多热量,而这会加速电池的老化。在某些情况下,直流快充可能会缩短电车的使用寿命。相较于交流充电,直流快充的电流更大,产热更多,可能会导致电池内部活性物质的动力学变化,从而加快电池老化。不过,这只是理论上的说法。的确,直...

国庆长途出游,开电车是没苦硬吃?

对于节假日充电难问题的加剧,分析主要成因无外乎三点:一是随着新能源汽车渗透率的不断提高,充电桩建设跟不上步伐,导致供需失衡;二是充电设施分布不均,主要集中在城市核心区域,未能充分覆盖车主多样化的充电需求;三是充电技术虽有进步,但快速充电时间仍较长,加剧了排队等待的概率。

电车最大误解: 续航越长越好? 大错特错, 不要再傻傻蒙在鼓里了

随着新能源汽车市场渗透率快速提升,大部分消费者对于新能源汽车的续航担忧并未减少,很多人可能会想当然的认为,纯电车的续航里程肯定是越长越好了,这样就能大大减少对于里程焦虑的问题,不用担心在路上没电“趴窝”(www.e993.com)2024年11月8日。就比如说,如果现在有一辆续航里程达到2000公里的纯电车,从北京到济南开个来回,中途都不需要充电,那得...

电车两大待填的坑:充电前排队,充电后收费

三是,对于因充电桩及其系统故障造成的错误收费,可以在第一时间寻求充电站对应的客服人员帮助,减免费用。图/某购物广场充电站说明来源/互联网新能源观截图在这里有一点要说明,若想杜绝此类占位费,最佳选择是充电时在一旁等待,充满即走。当然,想要彻底告别“充电刺客”,仅仅靠咱们消费者是远远不够的,供给源头...

卖掉油车“换电车”,如今开了一年多,终于相信网上说的都是真的

有次我甚至遇到过充电桩故障的情况。眼看电量就剩一格了，好不容易找到个充电站，结果充不上。差点就被迫叫拖车了，吓出一身冷汗。这种体验让我不禁怀念起以前开燃油车的日子。加油方便快捷，3分钟就能加满油箱。哪像现在，充个电都得精打细算，提心吊胆。真实用车成本大揭秘，省钱只是看上去买电动车最大的...

济南启动新能源汽车“进万家”活动 布局新能源充电千站,“满格电...

作为济南能源集团新能源充电千站布局的第一批站点,莲花山超充驿站、黄岗超充驿站、北郊超充驿站、鲁商国奥城充电站、长清科创快充站等正式开业运行,通过综合能源利用模式推动产业发展和创新,共同打造全市“光储充”一体化快速充电网络,不断夯实高质量发展的绿色底色。为绿色出行“续航”最快10分钟充满100度电车...

混动车开了1年才发现 插电混动更让人担心续航 比电车还让人焦虑!

三、充电与加油的双重麻烦充电桩的问题无疑是最大的困扰。尽管有电动模式,但在实际使用中,我频繁面临找不到合适充电桩的情况,充电时间的麻烦也让人焦虑。而插电混动车在电池耗尽后进入燃油模式,油耗却远远超过期望值。除此之外,加油问题更是雪上加霜。电池耗尽后,车辆的油耗甚至高于传统燃油车,这种情况下,插电...