静态解析全新比亚迪秦EV 充电更快续航更长

在电池安全方面,全新秦EV的三元锂电池采用了性能更优的IGBT模块,在电池管理方面,对于低温、过充、过放以及温度控制进行实时控制,安全性远超行业标准。安全配置方面,秦EV采用了博世ESP9.3电子车辆稳定系统,采用四核处理器,响应更快。4气囊+2侧气帘、TPMS胎压监测系统以及LCB高刚性车身平台,在主被动安全方面提供更全...

比亚迪 30 年的 13 个决定性瞬间:关于野心、抉择和一些运气

英特尔前董事长安迪·格鲁夫(AndyGrove)是位插混爱好者,他曾以顾问身份建议英特尔生产汽车动力电池,在实现业务多元化并赢得丰厚利润的同时,填补美国在这方面的战略空白。“发展国内汽车电池产业应成为企业和美国政府的重点。”格鲁夫说,“我们可以创建一家由政府拥有的电池生产商,负责生产最初的几百万块电池,直到...

吉利雷神、长安增程、比亚迪DM:混动三巨头围剿纯电动

但是也正因为这样一个大电池,整个系统的数据提升也都是围绕这一核心部件去展开,那么消费者如果想要更长的续航,那么就需要一块更大的电池,这样的话成本也随之上升,如果缩短纯电续航去平衡成本,这又让其与自身特性自相矛盾。与此同时,增程混动系统的增程器并不参与驱动,所以在一些告诉亏电场景下,动力会打折扣,并且...

2022比亚迪秦EV450真实续航有多远

首先,从高速工况下的续航测试来看,比亚迪秦EV450展现了出色的表现。在平均时速91公里的情况下,行驶约2小时58分钟后,电池电量降至15%左右,实际行驶里程达到了280.7公里。剩余续航里程为62公里,这意味着在高速行驶中,它的续航里程约为332公里。在夏季测试中,这一成绩表现良好,而在冬季则可能会略有折扣。根据目前充电...

检查后比亚迪秦动力系统能否正常使用?

遇到比亚迪秦显示“检查动力系统”的问题?别担心,这可能是由于车辆的低压电瓶电量不足或高压动力电池或发动机电控系统出现了故障。首先,确认电池电量是否充足,若不足则充电后再尝试启动。如果电量正常,建议立即联系专业人员检查,以确定故障源并清除故障码。

比亚迪秦无法正常充电,电池SOC值显示为0%无法行驶的故障诊断排除

车型:比亚迪秦行驶里程:12万公里故障现象:无法正常充电,仪表台上出现“请及时充电”的提示信息,电池SOC值显示为0%(www.e993.com)2024年12月18日。动力系统故障警告灯点亮,仪表台上显示“请检查动力系统”的提示信息。故障诊断与排除:充电测试:使用充电枪进行充电,故障车仪表台上没有任何反应。

混动凶猛 比亚迪秦技术解析与动力体验

五、底盘与悬架结构基于Speedy平台打造的秦，在底盘设计上与Speedy保持了高度一致性，采用前麦弗逊式与后扭力梁式的悬架组合。由于电池组及相关管理单元被巧妙地布置在车辆后部，扭力梁的设计更有利于空间的优化利用。六、动力系统驾驶感受据比亚迪官方数据，秦的0-100公里每小时加速时间仅需5.9秒，这一成绩令人瞩目...

比亚迪秦PLUS DM-i减震器异响和低电供电系统故障,4S店拖延不予...

24年2月6号又出现新故障,低电供电系统故障。心想一起去修,结果说减震器过保了,维修需要支付费用。去修了换了胶套垫片,问题依旧存在。低电供电系统去维修两次,上了两次系统问题依旧偶发。直至现在售后说要等试驾车当代步工具再去维修,费用等车修好再谈,等到现在没消息。催售后售后说还要等,直到现在还是没结果的...

比亚迪秦L正式发布!全新插电混合动力系统搭载新电池,尺寸加大

新车将提供多种排量的发动机和不同容量的动力电池，满足消费者对续航里程和动力性能的需求。动力电池有15.874kWh和10.08kWh两种容量，纯电模式续航分别为90km和60km。第二代刀片电池将进一步轻量化，带来更好的性能提升，科技感增强，续航表现也颇为出色。欢迎大家在评论区分享对这款车的看法，感谢您的关注！

比亚迪秦PLUSDM-i行驶中失去动力的原因是什么?

电池状态:比亚迪秦PLUSDM-i的动力系统依赖于电池和发动机共同工作。如果电池电量过低或电池管理系统出现故障,可能会导致车辆无法提供足够的动力。定期检查电池状态和充电情况,确保电池处于良好工作状态,是预防此类问题的关键。发动机故障:虽然混合动力车辆在电池电量不足时会启动发动机,但如果发动机本身存在故障,如点火系统...