瞄准新能源公车市场 试驾荣威750混动版

750混动版仍然采用来自日本爱信的五挡手自一体变速箱,不过为了配合自动启停系统,变速箱改为电子油泵,避免了频繁熄火而导致的油压过低情况。●电池系统:磷酸铁锂电池是亮点可不要小看后备厢内的这个铁箱子,其内除拥有磷酸铁锂电池外,还集成了混动电机控制器(交流直流转换控制),直流直流转换器(直流降压器)等元件。

100km油耗为7.8L 试驾荣威750混合动力版

在以上几项功能的辅助下,荣威750hybrid混合动力版的油耗会比传统动力版本750降低20%左右的油耗。在驾驶员通过钥匙启动发动机时,控制系统可以通过混动电机启动发动机,整个启动过程非常安静,并没有很大的发动机轰鸣声,荣威将这个过程称之为冷启动,可以提升启动品质并且降低排放。轻踩油门踏板起步,此时电动机会立即提供辅...

面向公车与服务业 试驾荣威750混动版

1.8T混动版目前的公共服务企业与政府的采购价仅比配置相近普通版本高了1.2万元,基本上3年之内就能用省下的燃油来平衡这高出的差价。而现今若采用更高端的混动技术,就荣威而言成本过高,这样的产品推向市场后,售价会与车辆的其他部分,如品牌、外观内饰、用料做工产生脱节,失去了普及的可能,也就没有意义了。内饰方面...

省油好开才是关键 热门混动中级轿车推荐

荣威750Hybrid的形式与君越eAssist类型一样,均是并联形式的轻度混动,再辅以发动机启/停、能量回收等技术,进一步帮助节油。荣威750Hybrid的混合动力系统由1.8升的Kavachi涡轮增压发动机和一台功率为20KW的电动机组成。1.8T发动机最大功率118KW/5500rpm,最大扭矩:215Nm/2500-4500rpm。电动机最大功率20kW,最大扭矩60N·...

荣威两款新能源车 电动/插电混动将上市

荣威550混动版节油率为50%新能源车型不仅有效降低了油耗,而且对环境的改善也起到了巨大的作用。已推出的荣威750混动版为了实现节能,通过一系列节油技术最终令综合节油率提升20%以上;而在今年10月份推出的自主研发电动车E50车型将实现“零排放”标准;而在今年12月份推出的荣威550插电式混动版,其节油率也将达到50...