从罗马尼亚远道而来的“变脸大王”,ND3型调车用内燃机车的故事
为了不浪费这批机车资源,外加上海铁路局和广州铁路局原有的DK5型、KD7型和解放6型调车用蒸汽机车、东风2型调车用内燃机车要么已经老旧到必须报废的地步,要么马力太小无法满足调车作业的需求,而新的东风5型调车用内燃机车的产能又远远跟不上,导致上海铁路局和广州铁路局下属各车站的调车作业效率极为低下。DK5型蒸...
视频| 2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场
近日,国家铁路局正式发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》,老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。至2027年底,京津冀及周边、长三角、成渝、广州、武汉等地区的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场。新能源铁路机车,包括采用动力电池、氢燃料电池、低碳/零碳发动机等非传统动力系统或者与柴油发电机...
老旧铁路内燃机车于2027年底全面退役,几代记忆逐渐消逝
《办法》明确指出，老旧内燃机车的使用年限限制为30年。到了2027年底，主要铁路区域中的这些老旧机车将全部退出运输市场，而在2035年，基本上也要全面撤离。自政策实施之日起，淘汰目录中包括的各类型铁路内燃机车将被禁止生产，同时对已达到报废年限的老旧机车也将停止销售。根据澎湃新闻的报道，《办法》所提到的主要区...
国家铁路局印发《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》
使用已达到报废运用年限机车零部件拼装的老旧型铁路内燃机车,不得参与铁路运输;尚未达到报废运用年限且有改造价值的老旧型铁路内燃机车,在履行相关手续的基础上可实施新能源改造。第八条至2027年底,重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场;至2035年底,老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场。...
几代人的记忆远去:2027年底重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出
《办法》明确,老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。至2027年底,重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场;至2035年底,老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场。自颁布之日起,禁止生产淘汰目录内的各型铁路内燃机车;禁止销售达到报废运用年限的老旧型铁路内燃机车。
《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》政策解读
《办法》是推动铁路装备绿色低碳转型与新能源铁路装备产业发展重要措施,是铁路行业落实党中央关于推进大规模设备更新的具体行动,全面规定了老旧型铁路内燃机车淘汰更新的工作内容与监督管理要求,加快污染重、耗能高、噪音大的老旧型铁路内燃机车淘汰报废,推动新能源铁路装备替代应用(www.e993.com)2024年11月22日。
中国中车首次发布系列化新能源机车 瞄准国内近万台老旧内燃机车...
中车系列化新能源机车定位于满足老旧内燃机车淘汰更新这一需求。据中国中车介绍，根据国内相关政策要求，自2027年始，达到报废运用年限的老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场；自2035年始，老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场。中国中车在对《每日经济新闻》记者的书面回复中表示：“轨道交通装备产业的特点是关联...
中国中车:复兴型内燃机车 FXN5C 实现首次批量交付,未来十年货运...
IT之家1月14日消息,据中国中车官微消息,1月12日,由中国中车全新研制的15台复兴型内燃机车FXN5C正式交付大秦铁路股份有限公司太原机务段,实现首次批量交付。据介绍,FXN5C机车为大功率交流传动货运内燃机车,是中车戚墅堰公司基于国家科技创新发展战略、绿色发展及环保要求,为国家干线货运而全新研发的...
首次批量交付!一大波复兴型内燃机车来啦
1月12日,由中国中车全新研制的15台复兴型内燃机车FXN5C正式交付大秦铁路股份有限公司太原机务段,实现首次批量交付,现场举行了交付剪彩仪式。FXN5C机车为大功率交流传动货运内燃机车,是中车戚墅堰公司基于国家科技创新发展战略、绿色发展及环保要求,为国家干线货运而全新研发的新一代节能环保内燃机车。预计未来十年内,该...
铁路机车装备“以旧换新” 有望拉动市场万亿投资
作为国内唯一的铁路机车装备供应商,中国中车一直在推动直流内燃机车淘汰报废,并向新能源机车转型升级。关于轨道装备的绿色转型,林存增表示,在动车组和市域列车方面,中国中车正在研发续航600公里氢能源市域列车,以及时速250公里氢燃料动车组。在机车产品迭代方面,中国中车总裁马云双在2023年9月25日举行的“2023全球可持续...