新能源车年检出新规,网约车司机哀嚎:敛钱的路子又多了一条?

按照新规来看,别说五六年了,你跑个两三年下去,电池都不一定能用了,到时候年检不合规,要么花大钱换电池,要么车辆直接报废,这样一来新能源网约车司机的成本就直线上升。要笔者说,年检新规的发心是好的,保证新能源车辆的安全性,这是对车主负责,也是对民众负责。但是对网约车司机造成的压力,未免有点太大了,相关部...

残酷的真相:电车六年报废?新车1年就“社会性报废”?

按照目前的相关规定,无论是燃油还是新能源,私家车的报废里程都限制在60万公里,出租车和网约车则执行8年强制报废。所以无论是从公还是私的角度,这辆网约车也接近报废的标准了。而如果是普通的家用车,即使一年跑个两三万公里,六年下来也远远还没到寿终正寝的时候。03电车寿命未必只有六年,但电车的新鲜感...

新能源车年行驶里程超两万公里,保险公司怀疑为网约车并拒保

比如某畅销车品牌的新能源汽车要求车辆一年行驶里程不可超过三万公里,否则将就会失去动力电池组终身质保;随后又有多家车企效仿,对年行驶里程进行3~5万公里不等的限制。这样的质保条件说明连车企都对这些车辆是否参与营运持怀疑态度,那也就不能怪车险企业了。所以想要解决这个难题只有两个办法,其一是全面禁止网约车...

15万内开什么新能源不像网约车?这几款新车热度相当高

当然,如果预算15万以内想要买款新能源车,又希望不要和网约车挂钩,最近这几款刚发布的新车,可以重点考虑一下。小鹏MONAM03售价:11.98-15.58万元最近小鹏MONAM03(参数|询价|图片)确实“火”了一把,凭借着11.98-15.58万元的价格以及诸多智能配置的加持,让这款车48小时大定超3万台,虽然目前新车才开始正式交付,...

鼓励新能源车“6年报废”系误读 以旧换新带动报废回收行业发展

记者观察到，虽然上述以旧换新措施并非强制性政策，但当“6年”“新能源汽车”“报废”相关字眼结合后，市场上对于新能源汽车使用寿命短、新能源汽车二手车贬值严重等的言论应运而生。对此，中国汽车工业协会总工程师叶盛基在接受记者采访时表示，《通知》所说允许2018年4月30日前注册登记的新能源汽车可参与以旧换新...

...北京支持“两新”政策加码 鼓励引导网约车更新为新能源汽车

其中，更新新能源公交车的，每辆车平均补贴8万元，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元(www.e993.com)2024年11月24日。加大老旧公交车更新支持力度，研究加力支持燃油、天然气公交车置换为新能源车的支持政策。在加力支持消费品以旧换新方面，《实施方案》明确，提高个人乘用车报废更新补贴标准。对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》...

江西:到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量较...

方案提出,到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上,重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平,报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%,废旧家电回收量较2023年增长30%,再生材料在资源供给中的占比持续提升。

保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

新能源网约车成拒保“重灾区”?“2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险...

算了一下现状,电车六年就被抛弃?新车1年就“社会性报废”?

一辆2018年上牌的网约车,到现在也差不多跑了60万公里了。按照目前的相关规定,无论是燃油还是新能源,私家车的报废里程都限制在60万公里,出租车和网约车则执行8年强制报废。所以无论是从公还是私的角度,这辆网约车也接近报废的标准了。而如果是普通的家用车,即使一年跑个两三万公里,六年下来也远远还没到寿...

北京个人乘用车换新能源补1.5万元 鼓励引导网约车更新为新能源汽车

证券时报网讯,近日,北京市发展改革委、市财政局印发《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》,其中提及,提高个人乘用车报废更新补贴标准。对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中补贴标准进行调整,报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的,由原来补贴1万元提高到2万元;报废符合标准的旧车并购买2.0升...