摩托车报废年限有变?商务部最新权威回应来了!
清华大学李稻葵院长曾提议取消该规定,建立超长服役摩托车年检制度,并采取经济手段鼓励报废。这一建议得到了广泛关注,因为它既考虑了摩托车的实际使用寿命,又有助于减少浪费和促进产业发展。与全球诸多国家相比,我国属于严格落实13年强制报废政策的少数国家范畴。在德国以及日本等国,摩托车只要能够顺利通过安全检测,便...
李稻葵提议,摩托车限制或取消?
李稻葵的建议,引发舆论热议。支持者认为,摩托车有巨大消费潜力,取消摩托车限行能扩大内需,对提振经济大有帮助。反对者则认为,摩托车上路后交通事故频发,曾长期被多地禁令限制。事实上,近年来,包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、兰州等城市在内的部分城市已经解禁或拟解禁摩托车。但也有专家表示,...
商务部:将完善机动车强制报废管理,摩友的“好日子”要来了
清华大学李稻葵院长曾提议取消该规定,建立超长服役摩托车年检制度,并采取经济手段鼓励报废。这一建议得到了广泛关注,因为它既考虑了摩托车的实际使用寿命,又有助于减少浪费和促进产业发展。与全球其他国家相比,我国是严格执行13年强制报废政策的少数国家之一。在德国和日本等国家,只要摩托车能通过安全检测,即可合法上路,...
毫无性价比!专家:摩托车13年强制报废违背了经济学,相当于给消费者...
著名经济学家李稻葵发表了主题演讲,李稻葵表示,一个摩托车(大排量)骑行13年,只相当于汽车行驶两年,汽车开两年强制报废,大家是不能接受的。李稻葵指出,消费品以新换旧政策发布之后,不少人又认为,取消摩托车13年强制报废与双新政策是反方向的。但他们没搞明白的是,这个机制是不一样的。李稻葵认为,摩托车如果一直...
李稻葵:13年强报,相当于汽车2年报废 / 北京:今年已查处9.1万起...
李稻葵:13年强制报废,相当于汽车2年报废。经济学家李稻葵在中国摩托车产业高峰论坛了说道:一个摩托车(大排量)骑行13年,只相当于汽车行驶两年,汽车开两年强制报废,大家是不能接受的。而在消费品以新换旧政策发布之后,不少人又认为,取消摩托车13年强制报废与双新政策是反方向的。但他们没搞明白的是,这个机制...
李稻葵:摩托车强制报废政策与发展相悖
李稻葵:摩托车强制报废政策与发展相悖[汽车之家资讯]5月16日,2024中国摩托车产业高峰论坛正式开幕(www.e993.com)2024年10月16日。在主题演讲中,著名经济学家李稻葵从经济学角度阐述了禁限摩、13年强制报废政策取消不了的原因所在。“一个摩托车(大排量)骑行13年,只相当于汽车行驶两年。汽车开两年强制报废,大家是不能接受的”,李稻葵表示。
摩托车的春天即将来临?
他们纷纷呼吁解除这一不合理的强制报废规定,延长摩托车的使用年限,减少不必要的浪费。不仅民间的呼声高涨,此前,著名经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵也在多个场合指出,当前全国170个城市实施的禁限摩政策,以及摩托车13年强制报废的规定,增加了消费者的负担,限制了摩托车市场的发展。他强调,...
摩托车十三年报废问题:一个产业的命脉与时代变迁
李稻葵教授也只是以国家扩大消费为契机,从经济学角度提出了摩托车政策建议,人民锐评要往深处探讨,就应该更全面一些,既要说经济也要说民生,既要说消费也要说公民财产权的保护,这是事物的两个方面,毕竟禁限摩和13年报废,受最直接受影响的人群就是终端消费者,对吧?
近期摩托车相关流言汇总:报废时间并未延长,无车销户条件繁多
摩托车短期内不会进行报废周期的调整,从13年延长至18年没有意义,与其延长至18年不如直接取消强制报废;所以这样的传闻本身也没有可信度。至于摩托车是否会取消强制报废还不好说,目前只有李稻葵教授等知名人士的呼吁。可是摩托车一旦取消强制报废,各种实用性极高的中、高端两轮、倒三轮和边三轮摩托车必定会如雨后春笋般...
李稻葵再次呼吁取消“禁摩”并点名广州:造摩托的却见不得摩托
清华大学教授李稻葵在知名财经论坛发表观点,其讲到有关内需不足格局转型相关内容,并再次提到有关取消“禁摩”的话题。其称:140个城市禁摩,广州它自己生产摩托车却见不得摩托车,理由是摩托车是犯罪工具,但那是过去呀,现在骑摩托车的人跟以前不一样了。禁摩加上摩托车13年强制报废,让我们失去了一万亿跟摩托车与...