改为15年?20年?摩托车13年强制报废规定会何时修改?
在多方因素的交织下,我们正面临着一个新的转折点——摩托车强制报废年限规定的即将更新。据多方推测,这一新规的出台时间或短至半年,长则一年,而其具体内容则可能将现有的13年强制报废期限延长至15年或20年。近年来,刺激消费的政策如春风化雨般频繁出台,其力度之大、范围之广前所未有,几乎涵盖了市场的每一...
定量分析修订摩托车报废年限标准的可能性及进程
综上所述,摩托车强制13年报废的标准一定会有变化,并且在一年内,这是我们的推测,对不对各位见仁见智,欢迎讨论。相信政策制定者一定会通过制定新的摩托车报废强制标准,实现促进经济社会持续健康发展的目的。
摩托车报废年限有变?商务部最新权威回应来了!
在我国,摩托车13年强制报废的政策已施行多年。近年来,随着制造工艺的持续进步,此规定已难以与社会经济发展的需求相匹配。许多摩托车每年行驶里程寥寥,即便历经13年,总里程也仅几万公里,车辆性能依然良好,完全可以正常行驶。而且,当下市场上有不少大排量摩托车,其售价颇高,动辄数万元,与小汽车价格相近。在这...
商务部回应“取消营运车辆、摩托车使用一定年限后强制报废”建议
来自江苏南京的网民“哈哈”说:摩托车使用13年后强制报废,不利于摩托车工业的发展,也降低了消费者对摩托车的消费欲望。建议取消摩托车使用13年后强制报废的规定,刺激摩托车企业加大核心技术研发,进一步刺激消费。商务部消费促进司回复称,为保障道路交通安全,鼓励技术进步,加强环境保护,2012年,国务院相关部门制定...
网民建议取消“营运车辆、摩托车强制报废年限”,商务部回复
摩托车使用13年后强制报废,不利于摩托车工业的发展,也降低了消费者对摩托车的消费欲望。建议取消摩托车使用13年后强制报废的规定,刺激摩托车企业加大核心技术研发,进一步刺激消费。商务部回复:为保障道路交通安全,鼓励技术进步,加强环境保护,2012年,国务院相关部门制定发布《机动车强制报废标准规定》,提出了包括营运车...
商务部将完善机动车强制报废管理,摩友的“好日子”要来了?
很久以来中国对于机动车强制报废的政策都有着明确的规定,其中针对运营车辆有着8-13年的强制报废年限,而对于摩托车则实行13年强制报废的管理政策(www.e993.com)2024年10月26日。对于机动车强制报废的政策,因为其制定年限相对较早且已与当下社会相互脱节而饱受诟病。前段时间就有网民在政府官网提出建议“取消营运车辆、摩托车使用一定年限后强制报废”...
网民建议“取消营运车辆、摩托车使用一定年限后强制报废”,商务部...
建议车辆只要通过安全检测,就可以继续使用。来自江苏南京的网民“哈哈”说:摩托车使用13年后强制报废,不利于摩托车工业的发展,也降低了消费者对摩托车的消费欲望。建议取消摩托车使用13年后强制报废的规定,刺激摩托车企业加大核心技术研发,进一步刺激消费。对此,商务部回复称,为保障道路交通安全,鼓励技术进步,加强环境...
网友建议取消多种强制报废 官方回应
根据相关规定,营运车辆的强制报废年限分别为:小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年。正三轮摩托车的报废年限为12年,而其他类型的摩托车(包括两轮摩托车)的报废年限为13年。
摩托车十三年报废问题:一个产业的命脉与时代变迁
最近网上在讨论摩托车十三年报废的问题。继李稻葵教授在经济论坛上点名广州禁摩的不合理性之后。人民日报也出面热评了《放宽禁限摩政策以撬动经济,可行吗?》,人民日报指出:在强制报废和众多城市不同程度的限制政策下,摩托车国内市场受限,许多企业依赖出口。在当前促进消费、培育经济增长新动能的大背景下,如果单从产业...
30万的摩托车舍不得报废?交警:12年必须报废,否则会有3个影响
正如上图所示,一辆价值30万的摩托车在精心的保养下,即便过了12年的报废期限,其外观和性能依然保持在极佳的状态。然而,即便如此,车主仍需面对是否报废的抉择。在情感与法规之间找到平衡点,是每个摩托车爱好者都需要思考的问题。通过合法途径保留这辆车的价值,同时遵守报废规定,是展现对摩托车热爱与尊重的最佳方式。