“基建狂魔”回来了,中国拼命修高铁,什么信号?

这段建设耗时3年、花费10亿美金的高架桥,长约488米,坐落在加利福尼亚州的弗雷斯诺河上,早在2018年就完工了,却苦苦等不到“美国首个高速铁路系统”项目打通两端……图源:X平台而对中国来说,高铁早已遍布全国,上山过海,打造出了全球规模最大的高速铁路网。高铁,绝对是中美两国差异最大的领域,没有之一。近...

为什么中国高铁不走平地,还花上亿建高架桥?走高架桥有啥好处?

最后,高架桥还有一个非常重要的好处就是维护成本低,高架桥在修建之后的维护保养就相对比较简单了,因为高架桥身处高空,不容易受到洪水等灾害的影响,因此在遭受到自然灾害的时候高架桥的完整性也会更好,这样就能够保证高架桥在时刻能够高效运行。高架桥的设计让高铁在运行过程中能够少受外部环境因素的影响,...

实探动车机械师被撞亡现场:事发约20米高的铁路高架桥上,护栏完好...

那么,出现在铁路高架桥上的野猪到底从何而来?极目新闻记者先后拨打事发地公示牌上的南京南站和工务调度电话,对方均表示不了解此事。针对此事,一位长期监管铁路安全的人士指出,高铁线路都是封闭线路,同时也部署了防异物侵线设备,野猪进入高铁正线,说明该段线路的防护系统出现了漏洞。(图片均由记者丁鹏摄)“特别声明:...

超级高铁希望修到中国:1200Kmh真空运输

超级高铁的投资者也希望通过降低速度和在管道顶端放置太阳能面板降低成本。他们还建议将管道放在高架桥上,减少高铁建设需要的土地成本。建设超级高铁一样铁路的建议也面临财政和政治现实问题。2009年一家计划在瑞士地下建设真空列车的公司放弃了,因为缺乏资金和政治支持。这个瑞士团队本希望挖一条气压为1/10大气压的隧道...

造了3年,美国耗资10亿美元的高铁高架桥火了,桥修好了河没了!

很明显呀，这哥们儿说的是反话呢，因为就这么一座孤零零的高架桥立在地上，周围啥都没有，确实挺讽刺的。那为啥会这样呢？还有美国网友对这事是怎么看的呀？[啤酒]1美国的那个“高铁梦”呀，得保证正文别有错别字呢，而且图文得匹配度高，标题和文章也得逻辑通顺咯。很多人纳闷为啥美国没有一条拿得出手的...

印度专家:中国好奇怪!高铁不建地上,花那么多钱架桥干嘛?

其他国家也知道中国修高铁的技术很牛,所以会花钱请我们的工程师去设计(www.e993.com)2024年11月18日。印度这个国家虽然现在也有高铁,不过并不是自己修建的,而是请日本人帮他弄的。就在这种情况下,印度人竟然还大言不惭地对中国高铁指手画脚。一位印度专家就说,中国的高铁为什么不直接铺在地上呢?花那么多钱铺高架桥不是很浪费钱吗?真的搞...

“基建狂魔”再发力!中国“拼命”修高铁,什么信号?

这还不是一条完整的高铁线路，而是在加利福尼亚州弗雷斯诺河上一座孤零零的高架桥。这座桥花了3年时间建造，耗资10亿美元，从2018年完工至今，却还在苦苦等待两端的高铁线路接驳。反观中国，高铁建设的消息接连不断。9月4日，荆荆高铁启动联调联试，预计年底通车后，湖北将成为中国第10个"市市通高铁"的省份。9月...

3年、耗资10亿美元,美国加州首条高铁的高架桥只修了488米

值得一提的还有,部分评论人士还将美国基建工程和中国做对比,称弗雷斯诺河高架桥修建期间,中国已经能用这笔钱和时间完成3条高铁工程并通车,这足以看出中美之间的差距到底有多大;与之对应的是美国政客们一直在抱怨“为什么不能和中国一样提高美国基建体系的效率和标准”,但事实是他们从来不会寻找原因,或是大家都很清楚...

延时视频!这座省会高铁站站场高架桥施工取得新突破

该高架桥施工位于铁路营业线上方,建设团队经过多种方案比选,采用对铁路行车安全影响小、安全保障系数高的步履式顶推工艺,通过三维千斤顶和液压同步控制系统对钢箱梁进行竖向顶升、水平顶推和侧向纠偏,犹如蚂蚁搬家一样反复“顶、推、纠、落、回”,在施工“天窗”时间段内每小时顶推1.5至2米,共历时13天约3315分钟,圆满...

中国高铁为何大多不走平地,却花大价钱修高架,这钱花的值吗?

其实中国高铁之所以大多不走平地,而要建在高架桥上,是有着深刻的原因和考量的。这不仅是为了保证高铁的安全和效率,也是为了节约土地和环境,更是为了促进国家的经济和社会发展。中国高铁的建设,是一个系统工程,涉及到多方面的因素和利益,不能单纯从经济角度来衡量。