不到10天,越南多次提出请求,希望给铁路建设提速,中方仍有顾虑

也就是说，短短10天之内越南2次提出请求，希望给铁路建设提速。此外，越共中央总书记苏林此前访华时，与中方达成的协议中也多次提到铁路修建一事。显然，对于越南来说，中越跨境铁路修建一事是一刻也耽误不得了。但中方并不急，因为中国向越南出口的商品大部分都是对物流需求不太迫切的工业品，并且还有其它运输途径...

为了修这条铁路,毛主席说:修不好我睡不好觉,没钱就拿我的工资

没有钱,把我的工资拿出来;没有路,骑毛驴去,没有铁轨,把沿海铁路拆下来,一定要把成昆铁路打通!"这话一出,可把大伙儿给提劲了。从上到下,所有人都憋足了劲儿要把这条铁路修好。有的战士连续工作48小时不休息,有的甚至在日记里写"星期十六"、"星期十七",就是为了多干一点。但是,大自然似乎不愿意轻易...

中国新地标丨沙漠修铁路要攻克哪些技术难关?

浩瀚沙海，风沙肆虐，围绕着中国最大沙漠、世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠修铁路，难度可想而知。2022年6月之前，和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车，大家出远门只能搭乘公交车、出租车赶到南疆东西两端的和田市或者若羌县，再换其他交通工具，又远又贵。全长825...

国投资3722亿,修建川藏铁路,却被美国断言修不成?如今怎样了

西藏可是咱们国家的西南边疆,地位重要得很,这条铁路一修,就像是给边疆系上了一条安全带,让国家更稳定,更安全。还有,这条铁路还能促进民族团结,想象一下,藏族同胞坐着火车,看着窗外飞驰而过的祖国大好河山;内地的游客踏上高原,亲身感受藏族文化的魅力。有人说过,没有西藏,中国就不完整,这话说得一点儿没错。

中国新地标丨环塔克拉玛干沙漠铁路:越沙海 便交通 促经济

02和若铁路全长825公里,硬座票价全程98元,硬卧全程180元,服务上千万各族民众。03由于风沙环境恶劣,和若铁路采用装配式桥墩技术,减少风沙对线路和列车运行的影响。04此外,和若铁路沿线共修建草方格5000万平方米,种植梭梭、红柳、沙棘等植物1300万株,造林面积超过11万亩。

中国新地标丨世界上“最难修的铁路隧道”

今年7月,我们来到了云南大瑞铁路的关键控制性工程——高黎贡山隧道(www.e993.com)2024年11月6日。它被称为世界上“最难修的铁路隧道”。在近10年的时间里,建设者在这里遭遇了高温高湿、高压涌水等多种复杂的地质情况。就在采访的时候,建设者就正在处理隧道里发生的大涌水……而这些,对他们来说,早已习以为常。

预计花费3000亿,外国断言修不成!中国为什么一定要建川藏铁路?

川藏铁路是我国的第2条进藏铁路,如今部分路段已顺利通车并投入使用。这不禁让人想起当年我国透露消息,准备修川藏铁路的时候,美国人倒是先坐不住了,说中国人想在四川和西藏高原上修铁路,简直是疯了。为什么美国人会断言川藏铁路一定修不成?我国花了3,722亿,非要修人类历史上难度最大的铁路,这条铁路为何非修不...

川青铁路德胜隧道“硬骨头”被啃下,年内动车将首次开上川西北高原

是国内最长的单洞双线铁路隧道隧道内有一座大型防灾救援站这在全国乃至亚洲的单洞双线合修铁路隧道中属于首创5月11日,在海拔2800米的群山深处,当川青铁路德胜隧道最后一段围岩被凿通,身穿不同颜色工服的建设者从两头奔向中间,兴奋地拥抱在一起。(川青铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的重要...

5月10日起,武铁管内京九铁路集中修正式启动

5月10日起,武铁管内京九铁路集中修正式启动集中修铁路的集中修就是在铁路线路一定范围内,集中利用一段时间,汇集人力和物力,对达到使用寿命、老化、磨损的线岔设备集中进行更换维修整治,以确保铁路行车安全。在线路大机捣固车巨大而有节奏的轰鸣声中,镐头直插道砟深处,随着强烈的振动,道床瞬间变得密实起来。

修成渝铁路时,枪就架在路边|往事

陈修和(左)与陈毅等在北京1950年1月2日,邓小平在向中共中央报告重庆解放一个月后西南的情况和建设新西南的计划时,特别提出“着重于修成渝铁路”。随后,邓小平在他主持的西南局委员会会议上,传达了中共中央和毛泽东主席十分关心成渝铁路的修建,作出了“以修建成渝铁路为先行,带动百业发展,帮助四川恢复经济”的重要决...