钠离子电池行业专题:突破关键资源瓶颈,性能优势显著

和锂离子比起来，钠离子的斯托克斯直径要小一些，在极性溶剂里溶剂化能也更低，这样钠离子电池电解液的电导率就更高。斯托克斯直径说的是在同一种流体里，和颗粒的密度、沉降速度一样的圆球的直径，直径越小的话，离子移动速度就越快，那这个离子所在的电解液导电率也就越高。溶剂化能呢，是离子在电极表面摆脱溶剂...

钠离子电池第一龙头,产业链全覆盖+已经量产,超低市盈率!

它是全球首款纯电续航400公里以上、兼具4C超充功能的钠离子电池,充电十分钟续航280公里,补能速度超大部分600公里以上纯电车型。宁德时代首创锂钠AB电池系统集成技术,在低温场景下表现出色。“骁遥”增混电池已落地多个车型品牌,预计2025年近30款增混车型将配备该电池。钠离子电池的技术创新产业...

...羧甲基纤维素钠诱导MnO??纳米片氧缺陷和非晶化,加速储锌动力学

为了体现非晶结构对材料的卓越贡献,我们进一步分析了CMC-MnO2电极的扩散贡献和电容贡献(图3e-i),结果表明CMC-MnO2的电容贡献明显高于A-MnO2,其主要得益于富含缺陷的非晶表面可以作为额外离子存储位点。DFT理论计算进一步验证了氧缺陷对于离子嵌入/脱出时的优势(图3j,k),其中黄色和蓝色分别代表电子的积累和消耗,CMC-MnO2...

我国科学家在钠离子层状氧化物正极材料研究上取得重要进展

团队通过以广泛研究的NaNi1/3Fe1/3Mn1/3O2（NFM111）作为模型材料，扩展至其同系物，结合使用原位环境气氛透射电镜、同位素标记法、二次离子质谱、中子散射、同步辐射X射线吸收谱等先进表征方法，发现水蒸气、二氧化碳或者氧气单独存在时并不会引发显著的劣化反应，挑战了这三种气体（尤其是水蒸气）单独即可引发剧烈...

??AM:触发氧化钠中的阴离子氧化活性获得高容量阴极预钠化剂

补偿有限活性钠(Na)的不可逆损失对于提高实际钠离子电池(SIB)全电池的能量密度至关重要,特别是在使用首效较低的硬碳阳极时。引入牺牲阴极预钠化剂,特别是那些具有高理论容量的潜在阴离子氧化活性的预钠化剂,可以提供额外的钠源来补偿钠的损失。图1Na2O基高容量预钠化剂的表征厦门大学乔羽、张桥保、XiaoxiaoKuai、...

钠离子电池能量密度不高的缺陷,能不能用快充来弥补?

在钠离子电池负极材料商,不同材料有着物理化学性质的差异(www.e993.com)2024年11月12日。例如硬碳材料具有高容量和低电压,但低电压下会导致钠枝晶形成,阻碍快充并影响电池安全;金属氧化物可以在快速充电过程中实现高安全性,但其理论容量和离子电导率过低,很难实现高倍率容量;金属硫化物又存在相对较高的放电电压,会导致电池整体能量密度过低。

钠离子电池,正式“上车”|焦点分析

但钠离子电池仍有核心短板，即能量密度。由于钠离子的半径比锂离子大，相同质量下的钠离子所蕴含能量相对较低，这使得钠离子电池的能量密度与锂电相比有先天劣势。这也决定了钠电的应用领域，必然会先锁定在“对能量密度要求较低”的场景中。此次全球首批下线的两款钠离子电池车，也均定位为低续航的短途车型。根据...

预见2024:钠离子电池产业技术趋势展望(附技术路径、投资方向...

从钠离子电池专利技术申请的热度来看,层状过渡金属氧化物具备较高的专利申请热度,专利申请总量达3042项,申请人数量达1267个,远超其他钠离子电池技术路径;从技术跨度来看,层状过渡金属氧化物跨技术专利申请量最多,技术跨度达147个IPC小类;从技术市场覆盖广度来看,层状过渡金属氧化物和聚阴离子化合物专利技术覆盖40个以...

阿贡开发层状氧化物阴极 有望促进钠离子电池在电动汽车中的应用

然而,与其他钠离子技术相比,该团队的阴极具有更高的能量密度,足以为电动汽车提供单次充电约180-200英里的续航里程。Johnson强调,这种钠离子电池可能不会吸引寻求长续航里程的人,但可能适合日常行驶路程较短的城市居民等。早期钠离子电池的另一个缺点是循环寿命短。利用该团队的阴极材料,电池可以进行与锂离子电池相同的...

聚阴离子正极材料的研究进展【SMM新能源峰会】

1)聚阴离子结构决定NFPP电子电导率较低尽管NFPP具有3D的钠离子传输路径,但是晶格内含有PO43-以及P2O74-虽然可以提高材料的脱嵌钠电位至3.1V,但也一步限制了Na+的迁移速率。另外所有聚阴离子材料的共性之处就是低的电导率,NFPP烧结温度低,碳包覆导电性差、倍率循环不好。