韩媒:比亚迪主导全球电动汽车市场,与特斯拉的差距进一步拉大!

与此同时，比亚迪1-10月全球电动汽车份额为22.9%，同比增长2.1个百分点。特斯拉同期份额从13.1%下降至10.5%，下降2.6个百分点，与第一名比亚迪的差距进一步拉大。SNEResearch表示，“尽管实施了《通胀削减法案》政策，但美国电动汽车需求持续放缓，由于唐纳德·特朗普的当选，美国的增长放缓将会延长，特别是在北美...

比亚迪和特斯拉差距有多大?拆开电车一看,差了一个银河系!

这两家车企经常被人拿来比较,特斯拉价格不便宜,用车体验也更为出色。如果拿比亚迪和特斯拉放在一起对比的话,他们之间的差距有多大呢?一辆电动车的核心部件就是电池和电控系统,拆开两辆车的电池,我们发现他们之间差了一个银河系。特斯拉的电池构造比较复杂,由密密麻麻的7000多节小电池串联组成的,每一节都采用了松下...

特斯拉 Cybertruck 能耗测算申报的“一日游”之谜

有些观点认为，从能耗角度来看，其百公里能耗为22.6kWh，对比国内一些在售的同类型或者相近级别的纯电动车型，比如比亚迪汉EV百公里能耗为13.9kWh、特斯拉Model3百公里能耗为12.5kWh、小鹏P7百公里能耗为16.3kWh、蔚来ES6百公里能耗为17.6kWh等，Cybertruck的能耗数据显得偏高，或许在能耗方面没有达到相关预期，出...

腾易研究院发布购车决策洞察报告之价格篇/比亚迪市场竞争力分析...

值得庆幸的是,近五年终于有两家车企成功突围全球主流配件体系,一是特斯拉,二是比亚迪,前者基于电气化、智能化之新赛道,快速重构了一套新配件体系,后者基于垂直整合与置之死地而后生的价格战,快速壮大了垂直整合的配件体系。无论是另辟蹊径的特斯拉,还是置之死地而后生的比亚迪,两者快速突围主流配件体系的核心原因都...

全球新能源销量前20:特斯拉依然第一,德系日系被剃光头

除了比亚迪外,小米SU7的跃升速度也不容小视,别看这车被有些网友吐槽为“保时米”,但就靠这一款车实现了月销量破两万台,并且小米的电动SUV明年年中就要登场,届时小米的江湖地位势必再上一个台阶。最后要说一下在燃油车市场称王称霸的德系和日系,此番在前20榜单中被剃光头,一些卖的比较出色的车型,比如大众ID...

前九月新能源汽车销量榜:比亚迪称霸全球 2个特斯拉也追不上

不过,特斯拉为纯电车型,而比亚迪的混动测行占比较多,且特斯拉车辆均价大幅领先比亚迪(www.e993.com)2024年12月19日。五菱汽车则以37.02万辆的销量,位居榜单第三,不同于比亚迪、特斯拉等品牌销量过百万,五菱及后面的品牌均属于第二梯队阵营。理想汽车前九月的累计销量为34.18万辆,排名榜单第四;不过,理想汽车在国内新势力阵营中,则属于销冠品牌。

比亚迪和特斯拉差距大吗?综合对比之后,你还选择特斯拉吗?看看...

-**比亚迪**:汽车平均价格相对较低,大部分车型的价格在10万-30万元之间,具有较高的性价比,在中低端市场具有较强的竞争力。-**特斯拉**:汽车均价在30万元左右,定位中高档,其车型价格相对较高,主要面向中高端市场。3.**品牌影响力**:-**比亚迪**:作为中国本土的新能源汽车品牌,在国内市场具有较高...

比亚迪三季度营收超越特斯拉 市值却不到对方六分之一

在汽车行业价格战越来越激烈的背景下,比亚迪三季度销售虽加码冲刺,但销售等费用也大幅增长,利润增速明显放缓。披露显示,比亚迪第三季度净利润116亿元,同比增长11.47%;特斯拉的non-GAAP(非通用会计准则)净利润25亿美元,同比增长8%。比亚迪利润增速为何营业收入,该公司未在三季报里详细解释。从利润表来看,该公司三季...

比亚迪营收首超特斯拉 ,市值却只有后者1/6

相比之下,特斯拉虽然也刷新记录,但增长势头则稍显温和。2024年三季度,特斯拉的全球交付量约为46.3万辆,同比增长6.4%。然而,尽管单季营收反超特斯拉是一项重要突破,仍需理性看待。比亚迪的营收包括新能源乘用车、商用车、电池和电子产品等多个业务板块,而特斯拉的数据则聚焦于纯电动汽车和相关业务。比亚迪和特...

比亚迪季度营收首次超越特斯拉

此外,第三季度比亚迪整体毛利率为21.89%,同比下降0.23个百分点;前三季度毛利率为20.77%,同比上升0.98个百分点。单车净利润方面,剔除比亚迪电子的应占利润,比亚迪第三季度单车利润达到9300元,比第二季度8600元有所提升。值得一提的是,对比此前特斯拉公布的第三季度财报,比亚迪的单季营收(特斯拉为251.82亿美元,约合人民...