插混服务区排队充电?实测插混高速亏电油费比电费还低!
第一个是行为惯性,以前都是这么做的,从来没有算过账,只要有充电桩总是习惯把电充上,没有电总是觉得没有安全感。第二个是为了驾驶体验,无论是插混还是增程式车型,电量充足和亏电,那驾驶感受完全不是一码事,差距太大了,馈电的加速性能、静谧性、加速的顺滑程度都不是一个概念的,因此,很多插混和增程式车主...
今年买车,为啥更推荐纯电车?买完插混和增程,很多人都后悔了
插混车型由于先天结构的限制,在这方面就比较吃亏。增程/插混,甜蜜的陷阱?很多增程/插混车主,本来想着偶尔用油,大部分时间用电,结果发现,纯电续航太短,动不动就得充电,比纯电车还麻烦!而且,增程器一启动,那噪音,那顿挫,简直让人抓狂!这哪是享受科技,简直是花钱找罪受!我有个朋友,国庆开增程车...
开电车去东北会焦虑?假期充电排队现象减少,高速公路平均46公里有...
地图信息显示,全长约1250公里的G1京哈高速上有27座充电站,平均每46公里就有一座充电站,在沿途建设快充站的车企有理想汽车、蔚来;但长度几乎一致的G2京沪高速则有32座充电站,且另有小鹏汽车等多个其他品牌参与建设快充站。在G25长深高速平泉服务区排队等候充电的车型图片来源:时代周报记者摄相较之下,沿G25...
持续‘加码’自燃风险?把小电驴逼回楼上,把新能源电车逼到地上
但是如今禁令一搞,别说是充电了,停在哪都是个问题。要是整天出去充电,也真是太麻烦了,还要额外花钱。但是停在楼下,又没有提前布设的充电插口,扯个插线板又不容易。所以新能源电车车主,也真是遇上了大坎!看了上述例子,不难发现。这两个措施的初心是好的,为了避免电车自燃带来的风险。但是却忽视了车主们的...
国庆长途出游,开电车是没苦硬吃?
旅途中的充电难题,引得不少电车车主发出“没苦硬吃”的感叹,称自己这次又被国庆节给上了一课:有秩序的服务区大家排队充电,从队尾排到入口一眼望不到头;没秩序的服务区大家抢着插空枪,一个枪充完好几个人一拥而上……在巨大的车流量和稀少的充电桩面前,超冲换电全都不值一提。
没有意外!这个十一假期,增程和插混车主,又被深深鄙视了
增程、插混车型,该不该“让位”?这时候,问题来了,那些增程、插混车型的车主,是不是应该给纯电车车主“让位”呢?猫哥我先来支棱一下观点:让,是情分;不让,是权利(www.e993.com)2024年10月19日。为啥这么说呢?厂家推出这些车型,还给它们配上了快充口,这就说明,它们有权利充电。而且,没有规定说它们不能充电,对吧?
欧洲人有多不喜欢电车?连嗓门最大的沃尔沃也憋不住了。
看来大家都学会了,给电车提升销量的快速秘诀就是——加个油箱。脖子哥觉得,欧洲电动化的放缓,可能会让他们车企更加重视插混系统。这一块,欧洲和国内企业的路线还挺不一样的,咱玩大电池插混已经很溜了,你看比亚迪的DM系统都出到第五代了。要不过几年也来比比,看看两边插混到底谁更强。
国庆假期插混车又来“抢桩”,去加油显得很没面子?
为了平息这部分纯电车车主的不满情绪,部分充电桩服务公司针对插混车型设置了一些限制的规定,甚至扫码充电时提示禁止充电。如此一来,插混车车主也有意见了,凭什么插混车型充电要遭到歧视,遵循先来后到的规则才是文明的做法。站在插混车车主的视角,这种区别对待确实有点道德绑架的感觉,毕竟没有任何官方的规定禁止限制...
新能源车年检上热搜,检测更严,上岁数的电车不好混了
而且,新规的出台格外关注电池安全,根据规程,新能源汽车安全性能检验包括动力蓄电池安全(充电)检测和电气安全检测作为必检项目,还对驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性进行检测。另外,这个标准不仅适用于纯电动汽车,也适用插电式混合动力(包含增程式)汽车。而这个背景是,我国新能源汽车渗透率一路走高,目前已经...
买纯电还是插电混动车好?听内行人一分析,终于明白了……
轮谷先上结论:这个问题没有标准答案,关键在于你的需求和使用场景。如果你更看重环保、省钱,且有稳定的充电条件,纯电车是更好的选择;而如果你有长途出行的需求,或者充电条件不够完善,插电混动车能提供更大的灵活性。一、纯电动车优势:首先,纯电动车的最大特点就是完全靠电力驱动,没有尾气排放,对环境特别...