9家4S店联名发函停止进货;新能源汽车月销量首超燃油车|汽服早报
他们担心,如果市场对电动汽车的恐惧扩散,电池销量可能会随着电动汽车的销量一起下滑。韩国电池公司强调,目前的“电动汽车恐惧症”被夸大了。与燃油车相比,电动汽车的火灾并不多。据韩国《每日经济》8日报道,面对接连发生电动汽车起火事件,为消除人们的“电动汽车恐惧症”,韩国环境部8日宣布,将于12日举行电动汽车火...
国内新能源车月销量占比首超燃油车
基于此,插电式混合动力车型进一步分流消费者对燃油车的需求,从而实现今年7月新能源汽车零售环比增长2.8%,也导致常规燃油车销量环比下滑7%。事实上,来自车企端的数据也反映出插电式混合动力以及增程式混动车型的销量拉动作用。据统计,今年7月比亚迪(300.050,-15.84,-5.01%)仍位居国内厂商零售量首位。数据显示,今年7...
价格战将燃油车企逼到角落:不少销售转行跑滴滴,甚至卖彩票
1新能源车价格战正将传统燃油车企逼到角落。比亚迪秦高喊“电比油低”的口号,卷起血雨腥风,有传统燃油汽车销售人员表示,其店中的意向客户已被比亚迪秦抢走了三成。2销量的下滑,让传统汽车4S店打起保卫战。不仅在话术上会着重介绍比亚迪秦的缺点,且经销商宁愿自己贴钱给车优惠,尽量留住客源。大量4S店还通...
纯电车极速受限的原因及对策
其实根本原因在于大多数纯电车没有装备变速箱,仅有固定传动比的单挡变速箱。这使得电机的转速在达到极限后无法继续提高车速,而燃油车可以通过升挡改变传动比,进而提高车速。因此,电车在高速上的速度越快,效率也就越低,续航里程的下降也与此有关。或许有人会问,为什么不给纯电车添加变速箱呢?首先,这是没有...
跨国车企二季度利润普降,躺着赚钱的日子过去了?
销量方面,上半年大众在北美地区销量同比增长8%,南美地区销量同比增长15%,西欧地区的新订单增长了2%。大众汽车坦言,二季度中国市场的销量下滑成为大众二季度营业回报率下降的原因之一。“公司需要在下半年及以后做出重大的成本削减努力,以实现年度目标。”大众公司首席财务官ArnoAntlitz表示,大众汽车正在进行一项高达100亿...
跨国车企二季度利润普降,躺着赚钱的日子过去了? -汽车头条|行业频道
此外,由于销量下降,尤其是利润较高的高端车型销量下降,梅赛德斯奔驰-奔驰二季度销售额和净利润均呈现同比下滑(www.e993.com)2024年10月19日。财报显示,二季度公司营收367.4亿欧元,同比下降3.9%;息税前利润为40.4亿欧元,同比下降19%;净利润30.6亿欧元,同比下降16%;汽车部门调整后盈利下降了27.5%。
摸着特斯拉过河的小鹏汽车,怎么掉队了?
究竟为啥销量起不来?有一个老生常谈的原因是名字。许多潜在车主不愿意买小鹏,就是因为名字听起来太土。不同于华为、蔚来这样带有美好意向的名字,或者理想这样自带谐音梗的名字,很多人表示小鹏听着像是小电驴。但何小鹏明确表态拒绝改名。他认为,福特、丰田、特斯拉等车企都是人名,为啥外国人可以中国人不可以,...
【国元研究 · 汽车】:以旧换新加力,8月数据恢复
由于今年春节降价后的市场恢复相对缓慢,燃油车市场竞争压力较大。在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下,今年厂商大幅降低产量应对市场低迷,7月末333万辆的总体厂商库存支持未来销售天数是52天,较去年7月的53天库存的结构性压力较平稳。
7月新能源渗透率破50%,传统燃油已成“非主流”
但即便如此,面对新能源自主车企的夹击,合资燃油车销量依然是难有起色。合资品牌在新能源转型上的犹豫与滞后,使得其在与自主品牌的竞争中越发黯然。随着往后燃油车保值率快速下滑、二手车价格崩塌。合资燃油车将越来越难以得到中国消费者的认可,即使降价买车也得不到青睐。多重因素共同推动如今,中国的汽车市场全面...
变量2024(上):战至中场,合资车企生死大考
燃油乘用车的销量则在2017年达到最高点2417万辆,此后逐年下滑,2023年销量约1395万辆。也就是说,过去6年里,国内燃油车的销量蒸发了超过了1000万辆。而当市场结构快速切换时,合资品牌并未及时转身,2023年新能源渗透率仅7.4%,导致产能大幅放空。面对迅速萎缩的燃油车市场和急剧增加的产能过剩压力,以...