多数快递公司难以送件到村,如何打通快递进村“最后一公里”?
在即墨区,青岛城运集团将乡镇客运站改造成“共配驿站”,由公交车辆配送快递;在莱西市,中通、圆通、极兔、申通等快递公司建设了共配园区,实现统一分拣、统一配送;在西海岸新区,供销社借助农资配送中心场地建设了快递分拨处理中心,为快递公司提供运输和仓储服务。城运集团与快递企业展开合作,降低物流成本。以上举...
「前沿观察」系统优化快递配送“最后一公里”
例如,小区居民的收件数量、收件方式偏好、收件时间等;不同小区、不同快递员的配送路线、阻碍因素、重复配送情况等。未来,这些数据如果能够形成集成效应和平台效应,通过数据平台实现合作配送、降低重复配送,将进一步提升配送效率。总之,“最后一公里”问题不仅是快递行业的生命线,还关系到数字经济的健康有序发展。
...到“销量冠军”, 活越神童如何解决快递“最后一公里”配送难题
国家对快递“最后一公里”配送提出了更高要求,从政策层面倒逼众多快递公司向京东、顺丰为首的服务标准靠齐,满足用户“送货上门”等多样化服务需求,切实保障消费者权益。新规完善了快递服务标准,也是要在快递领域掀起一场“变革”,如何让配送工具“装的更好,装的更多,跑的更快,服务更好,成本更低”成了重中之重。
3月1日起,快递“最后一公里”的选择权回到了消费者手里
加快推进农村快递“最后一公里”在农村,快递配送“最后一公里”的问题更为突出。在一些地区,快递很难配送到村里,大多是配送到镇上的快递驿站,村民很少接到快递员的询问电话,一般都是直接被通知去快递驿站取快递,有的村民取快递要去几公里甚至10多公里之外。值得关注的是,乡镇快递网点不足,催生了“拖车费”。一...
记者调查:最高罚款3万元,能否打通快递上门“最后一公里”?
来自河南某县中通快递员则表示,在大城市,快递员送一单可提成两三元,而在县城一单只有6毛钱,送货上门会降低派送数量。放到快递柜需分去一半提成,但可提高效率。如果客户提出需求,他们才会安排送货上门。该县一位极兔快递员称,白天,由于大多数人不在家,尤其县城有些小区的监控覆盖极少,放在门口的快递容易丢失,造成后...
将快递“最后一公里”的选择权还给消费者
在农村,快递配送“最后一公里”的问题更为突出(www.e993.com)2024年7月4日。在一些地区,快递很难配送到村里,大多是配送到镇上的快递驿站,村民很少接到快递员的询问电话,一般都是直接被通知去快递驿站取快递,有的村民取快递要去几公里甚至10多公里之外。值得关注的是,乡镇快递网点不足,催生了“拖车费”。一些不在配送范围内的村镇,居民去...
东湖评论:快递新规下“最后一公里”的挑战与机遇
共创合作契机,多方协同助力“最后一公里”迎来新篇章。快递新规实施需要政府、企业、社区、消费者等各方的携手合作,共同推动“最后一公里”配送的优化。各地政府对相关政策的完善落实,企业对技术和模式的接续创新,社区对配送场地和设施的大力支持,以及消费者的理解尊重与支持,都将将成为推动“最后一公里”配送优化的重要...
前沿观察丨系统优化快递配送“最后一公里”
因此,应当看到,代收快递、投放智能快递箱等行为,正是快递员在系统提升效率和派件量上升的双重压力下,发挥劳动自主性的结果,但却侵害到消费者的权益,特别是增加了老年人、残疾人等行动不便消费者的负担。未来,要解决快递配送“最后一公里”的问题,还是要从快递员劳动过程中的两个基本矛盾出发,可以从以下四个方面进行...
如何解决物流中的最后一公里问题
2.仓储点和集中点:通过在城市中建立更多的仓储点和集中点,可以更好地分担最后一公里的运输压力。这样可以减少长距离运输和交通拥堵带来的影响,提高送货速度。3.同城配送网络:建立一个高效的同城配送网络,利用快递公司、市内骑手和自由职业者等资源,能够更好地满足客户的送货需求。这样可以提供更快速和灵活的配送...
【新华日报】完成“最初一公里”和“最后一公里”接力赛
也就是说,充分融合交运、供销、邮政物流配送体系,发挥公交、邮政、顺丰、“三通一达”等与供销合作社社有企业、农民专业合作社、授权企业的配送网络优势。例如,在工业品下行配送时,从区总仓到驿站,由“交邮快”相关配送提供服务,从驿站到店铺的“最后一公里”,由农产品公司等供销合作社社有企业配送体系完成,互相补充...