海通证券:碳排放考核是25年欧洲电动车市场增长重要驱动力
欧盟碳排放考核不断趋严,当前目标为:93.6g/km(2025-2029年)、49.5g/km(2030-2034年),2035年起实现零排放。25年迎来考核节点,若无法完成,车企将面临单台车数千元罚款,政策倒逼力度大。在满足欧盟减碳目标的情况下,25年和30年欧洲电车销量将分别达到378.9万辆和882.8万辆,25年有望销量同比增长超28%...
碳排放博弈:欧盟标准与汽车行业困境要如何平衡?
泄露的内部游说文件反映了汽车行业对欧盟政策的极大担忧,如果欧盟不调整即将收紧的CO??限制,汽车制造商可能不得不大幅减少生产,以避免巨额罚款,这将威胁到欧盟数百万人的就业,呼吁推迟2025年实施的更严格排放标准,建议欧盟通过紧急条款将法规的出台推迟两年,以防止大规模失业的发生。这封信函并未直接代表欧洲汽车制造...
德总理朔尔茨再批欧盟对华电动汽车加征关税,呼吁继续对华谈判以...
欧洲汽车业面临内外巨大压力。据《金融时报》报道,法国经济部长阿尔芒15日向欧盟呼吁对明年即将收紧的汽车碳排放规则进行“灵活调整”。他称,除非法国等欧洲国家汽车公司能够大幅淘汰传统燃油车,并增加电动汽车的销售比例,否则将被处以超过百亿欧元的罚款。有分析认为,欧洲一方面敦促汽车业向绿色、电动、智能化转型,重...
欧盟碳排放罚款:从“戒尺”到“绞绳”
2014年,欧盟通过汽车碳排放考核标准——这是当时全球最严格的汽车碳排放控制目标。尽管欧洲老牌汽车强国德国和欧盟针对碳排放计划的细节苦苦谈判了数月,但最后政策依旧落地。受到潜在罚款的威慑和全球新能源汽车行业的整体兴起影响,欧洲主流国家及车企开始加大对电动车的补贴和推广。2020年,欧洲全年新能源乘用车销量超...
真心向企业?法国呼吁欧盟灵活对待“碳排规则”
但可以预见的是,面对减碳需求,无论欧洲车企在市场端的呼声如何,欧盟或许都不会做出更多让步。据《金融时报》报道,在9月欧盟举行的一次闭门活动中,官员们表示,欧盟应该坚持其汽车排放限制政策,以便为投资者提供确定性。一位欧盟高级官员表示:“我们能做的最糟糕的事情就是再次改变我们已经商定的目标,从而造成...
朔尔茨再批欧盟对华汽车关税
“我的诉求是,中国和欧盟应该(就电动汽车关税)达成协议(www.e993.com)2024年10月25日。”当地时间16日,德国总理朔尔茨在议会发表讲话时再次批评欧盟对华电动汽车加征关税的政策。当天,中国机电产品进出口商会(以下简称机电商会)发布关于中欧谈判的最新进展时透露,欧委会在与中方磋商的同时,又单独与部分企业进行价格承诺谈判,称此举“将动摇谈判的基础...
欧盟碳足迹新规直指动力电池,我们该如何应对?
三、欧盟法规的政策背景:绿色新政和本土化草案中还有个值得注意的变化,是对产品运输环节碳足迹的计算。郑颖介绍到,此前欧盟委员会联合研究中心(JRC)中的碳足迹计算规则,在运输环节只计算产品从出厂到装车段的运输,新的草案还需计算投放到欧盟市场段的运输。“对于需要远距离运输的海外生产的产品,其运输过程的碳足...
双碳晚报|中国启动可持续航空燃料应用试点 欧盟8月新车销量创三年...
9月19日,中国国家发展改革委、日本经济产业省在北京成功举办第三次中日碳减排政策对话。国家发展改革委环资司司长刘德春围绕加快经济社会发展全面绿色转型、建立能耗双控向碳排放双控全面转型新机制、新一轮节能降碳行动、大规模设备更新和消费品以旧换新等方面进行了政策宣介解读。木原晋一统括调整官就日本推进绿色转型...
电动汽车销售放缓,雷诺 CEO 担心欧洲车企面临 150 亿欧元碳排放罚款
IT之家9月7日消息,由于电动汽车销量放缓。再加上欧盟对汽车碳排放设定了严格的标准,如果无法达到这些标准,部分欧洲车企将面临巨额罚款或被迫减产。欧洲汽车制造商协主席、雷诺CEO卢卡??德??梅奥(LucadeMeo)今日表示,由于电动汽车需求放缓,欧洲汽车行业可能面临150亿欧元(IT之家备注:当前约1180.42...
印度赶超中国找错了方向!欧盟2026年征收碳排放税,印度不干了
路透社于10月11日报道,印度商业与工业部长皮尤什·戈亚尔表示,欧盟坚持对铝、水泥、钢铁等特定商品征收“碳排放税”,这一政策对印度的工业造成了重大冲击,并对印度与欧盟之间的双边关系产生了影响。戈亚尔主张,欧盟应当废除这些不合理且不公正的规定,以促进欧盟与印度之间贸易的平稳发展。实际上,在节能减排方面,...