加税风暴来袭!中国电动车企业如何应对欧盟新政策?
面对欧盟的关税壁垒,中国电动车企业面临着前所未有的挑战。首先,加征关税将直接推高中国电动车在欧洲市场的售价,削弱其价格竞争力。以比亚迪、吉利和上汽集团为例,尽管税率有所下调,但整体成本上升仍难以避免。这将导致中国电动车在欧洲市场的销量下滑,进而影响企业的海外布局和战略规划。然而,挑战往往与机遇并存。
欧盟三个月内第二次调整中国产电动车关税税率 多方表态坚决反对
该草案主要包括三个内容的更新:其一,进一步调整针对中国电动汽车各厂商的反补贴关税税率;其二,中国出口的特斯拉将享有最低的单独关税税率;最后,欧盟决定不追溯征收反补贴关税。具体而言,针对各家中国电动汽车制造商的拟定最新关税税率分别为:比亚迪17.0%(下调0.4%)、吉利19.3%(下调0.5%)、上汽集团36.3%(下调1.3%),其...
税率最高达36.3%!欧盟明确对中国电车实施反补贴税措施!
根据欧盟委员会发布的草案,不同中国电动汽车制造商将面临不同的反补贴税率。具体而言,比亚迪被裁定征收17.0%的反补贴税,吉利则为19.3%,而上汽集团则面临高达36.3%的税率。对于其他参与合作的公司,统一税率为21.3%,而对于所有未参与合作的中国电动汽车制造商,税率同样设定为36.3%。值得注意的是,欧盟委员会还决定对特...
最高税率36.3%,欧盟对中国电动汽车“下狠手”
###影响评估###对中国电动汽车企业的影响此次欧盟委员会公布的最终反补贴税决定草案,对比亚迪、吉利、上汽集团等中国主要电动汽车制造商设定了不同的税率,其中上汽集团面临高达36.3%的税率,这无疑将大幅增加其产品在欧盟市场的成本,削弱其竞争力。特斯拉虽因其在中国的生产并出口至欧洲而享有9%的单独关税税率...
苹果败诉!欧盟法院裁决130亿欧元税案,科技巨头何去何从?
时光回溯至1980年代,苹果公司与爱尔兰政府达成一项特殊的税务安排,这在当时被视为双赢之举。爱尔兰凭借优惠的税收政策吸引了苹果这样的全球科技巨头入驻,而苹果则在爱尔兰设立了关键的欧洲运营中心,享受着远低于其他欧洲国家的企业税率。然而,这一税务安排在欧盟眼中逐渐显露出其争议性的一面。
三大策略“突围”欧盟高关税限制:当地建厂、巩固供应链优势、出口...
与之前公布的加征税率相比,此轮又进行了小幅调整,其中上汽集团、吉利和比亚迪分别征收36.3%、19.3%和17%,其他合作公司征收21.3%,其他不合作的所有公司征收36.3%(www.e993.com)2024年9月19日。唯一变化较大的是特斯拉,欧盟委员会决定对特斯拉实施单独关税税率,现阶段定为9%。欧盟委员会声称,与欧盟调查的其他车企相比,特斯拉从中国...
欧盟公布对中国电动车加征关税决定草案,中国反制开始了
决定给予特斯拉作为中国出口商的单独税率,现阶段为9%(最终9%+10%=19%);三、欧盟汽车企业在中国的合资公司税率决定草案认为,之前没有特别考虑把欧盟汽车企业在中国的合资公司的诉求,按照“其他不合作公司”待遇征收最高一档的关税。现在经过这些合资企业“不断努力”,决定草案认为,其他税率没有充分考虑这些诉求,几...
欧盟发布最终关税草案,特斯拉独享9%
8月20日,欧盟委员会发布了对中国产纯电动汽车征收反补贴税的最终决定草案,对拟议税率进行了小幅调整。其中,欧盟对比亚迪、吉利和上汽集团加征的关税税率分别从17.4%、19.9%和37.6%,小幅下调至17%、19.3%和36.3%;其他“合作公司”税率由20.8%上调至21.3%;其他非合作公司的税率由37.6%下调至36.3%。值得一提的是...
欧盟临时反补贴关税生效 中欧博弈仍有空间
新能源汽车推广应用财政补贴政策项下,三家公司被认定的补贴税率分别为2.18%、2.14%和2.28%。在低于合理报酬提供电池项下,吉利和上汽的税率分别为10.32%和13.24%。鉴于比亚迪自行生产电池,欧盟委员会调查的是用于生产电池的关键原材料供应是否构成补贴,最终裁定其补贴税率为7.35%。
欧盟反补贴税暴露“双标”本质
针对欧盟最新的关税草案,商务部8月20日回应称,欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见,仍坚持错误做法,裁出高额税率,还利用抽样区别对待中国不同类型企业,扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”,而非双方共同认可的事实,中方对此坚决反对、高度关切。欧盟中国商会也表示“强烈不满和坚决...