低空经济政策不断,投资机会凸显

国新办7月10日新闻发布会上，中国民航局局长宋志勇表示将加快推动空域分类管理落地实施，充分利用低空空域资源。同时，建立健全运输航空、传统通用航空、无人机等融合运行场景下各类飞行活动的安全运行规则、标准以及相关监管政策。中国航展将于今年11月12日至17日举行，随着两年一次的航展进行，我们认为上述政策有望逐步...

董志毅:低空经济作为一种基础设施将赋能千行百业,是大势所趋,势在...

第三个搭好平台,所谓的平台是政府和机构要对特殊区域、特定事项要给予必要的优惠政策,同时加快完善低空基础设施,打造一批综合性、智能化、集成型的无人机起降场所和服务基地。第四个丰富场景,市场化是促进低空经济发展的重要因素,没有市场化推动,没有任何丰富的场景,低空经济谈来谈去只是纸上谈兵。从制造、飞行、...

董志毅:发展低空经济要因地制宜 可从现有的通用航空开始

据凤凰网科技报道,9月19日,“凤凰羽丰·智领低空”首届低空经济创新引领大会在北京丰台举行。中国民用航空局原副局长董志毅在大会上发表了关于“低空经济重点政策动态和建议”的演讲。他指出,发展低空经济要因地制宜可从有人机开始,从现有的通用航空开始。将现有的传统通用航空产业改造升级提质、赋予新质生产力特性,...

瞭望|低空经济如何“高飞”

低空飞行安全间隔标准缺失是顶层设计不足的一部分。当前，我国低空经济发展速度较快，相关法律法规仍以通用航空、无人机领域分项制度、规划为主，低空经济整体规划、市场主体、制度、政策、法规等尚未形成完整体系。一位地方管理部门负责人说，目前各地政府纷纷出台低空经济领域相关支持政策与发展规划，但仍需国家相关部委从...

中国政府开放低空空域为发展大众航空开辟空间

开放低空政策“破局”从理论上说,就像公民有权利享用地域、海域资源一样,空域资源也是一种公共资源。然而,长期以来,中国严格的空中交通管制,客观上限制了大众航空主要的部分——通用航空的发展。所谓通用航空,是指单位或个人使用民用航空器从事公共航空运输、军事航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、...

新华深读|“低空”何以“经济”?

“空域管理对于低空经济来说就是水龙头(www.e993.com)2024年11月9日。水龙头不打开，发展低空经济就是无源之水。”国家空管委办公室有关负责人说，必须要明确哪些空域可以放开、哪些不能放开，放开的空域要建立怎样的规章制度等。2023年，国家空中交通管理委员会颁布《国家空域基础分类方法》，把空域划设为七类——A、B、C、D、E为管制空域，G...

低空经济元年启幕,政策利好与空域放开推动产业发展

环球网财经综合报道随着政策的持续利好和空域的逐步放开,低空经济正成为机构强力布局的重点方向,标志着低空经济元年的到来。2023年12月的中央经济工作会议明确提出了打造低空经济等若干战略性新兴产业的战略方针,进一步推动了低空经济的迅猛发展。目前,全国已有17个省份将低空经济发展写进了2024年的政府工作报告,充分...

政策产业共振,低空经济元年已至

政策不完善。虽然国家出台了一系列政策鼓励支持低空经济发展,但政策制定不够完善,需要进一步明确低空空域的管理政策,建立完善的飞行器适航标准、审定模式和技术,优化安全监管体系,并落实好相关法规。市场缺乏规范。低空经济涉及到无人机设计制造、运营服务等产业链环节,需要明确运营标准和规范,确保市场的稳定和有序发展。

“低空”何以“经济”?

“空域管理对于低空经济来说就是水龙头。水龙头不打开,发展低空经济就是无源之水。”国家空管委办公室有关负责人说,必须要明确哪些空域可以放开、哪些不能放开,放开的空域要建立怎样的规章制度等。2023年,国家空中交通管理委员会颁布《国家空域基础分类方法》,把空域划设为七类——A、B、C、D、E为管制空域,G、...

??无人机“领航”低空经济

所以我国空域管制要放开,并不是简单的航线报备。罗军称,空域的交通状况远复杂于地面,在空中需要更加全面的交通规则以及相应的交通管理设施。那么低空经济领域能否借鉴民航领域规则进行管理?答案似乎也是否定的。据了解,低空域飞行与民航飞行有本质区别。罗军介绍,无人机飞行高度一般只有几百米,飞行距离也只有十几...