加强内部整合增强集团控制力的调研报告

加强投融资管理控制,促使国有资产迅速保值增值;在管人方面,彻底打破所属单位领导行政级别的身份界限,做到了看业绩用经营者、能者上庸者下,加大了经营管理人才引进、交流工作力度,各级经营管理人员调得动、派得下,改变了过去各自为政、难以协调统一局面,实现了政令畅通、步调一致;在管事方面,各所属企业和单位服从改革...

延迟退休来了?多城65岁职工可能要继续开出租车

社会面临老龄化、失业严重、财政枯竭等多重危机。在此背景下，多地放宽出租车司机从业年龄。分析认为，可能先从特种行业试水，旨在逐步推进“延迟退休”。10月起，浙江《湖州市客运出租汽车管理条例》开始施行，该市申请办理客运出租汽车驾驶员从业资格证的年龄限制，从60周岁延长至不超过65周岁。　　此前，杭州、成都...

...发现部分地方和单位落实深化“放管服”改革优化营商环境政策...

定西市道路运输管理局违规将出租车市场运力评估作为办证的前置条件,在否定此前相关机构出具的评估结论又未对本市出租车运力组织开展评估的情况下,以本市出租车运力充足为理由,始终不予办理,导致当事企业无法正常经营,濒临倒闭。定西市道路运输管理局行政决策随意任性,违规增加办证前置条件,变相设置网约出租车市场准入门...

政策汇总:2015至2016年PPP政策纪录

该“意见”是鼓励和引导社会资本参与重大水利工程建设运营的政策文件,文件要求对具备一定条件的重大水利工程,通过深化改革向社会投资敞开大门,建立权利平等、机会平等、规则平等的投资环境和合理的投资收益机制,放开增量,盘活存量,加强试点示范,鼓励和引导社会资本参与工程建设和运营。2015年4月7日,财政部发布财政部关于...

地方网约车政策制定趋理性 设过渡期或有助降低准入门槛

地方网约车政策制定趋理性设过渡期或有助降低准入门槛本报记者王峰北京报道11月1日,交通运输部等七部委《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)正式实施。与此同时,地方实施细则有的已经结束征求意见,有的接近尾声。杭州成为首个出台实施细则的城市,《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车...

北大法大研究机构建议出租车改革设过渡期

建议政策为出租车改革预留三年的改革过渡期,在过渡期内网络约租车司机实行专职和兼职分类管理,未来逐步过渡到“互联网+”出租车公司,实现更加市场化的管理(www.e993.com)2024年12月19日。建议书提出,从法律性质上看,交通部应当明确将其拟发布的文件定位为行政指导性质的,不具有强制性效力的文件。明确专车暂行办法的过渡性质,推动国务院尽快出台行政...

出租车改革征求意见今结束 专车或有3年过渡期

据中国政法大学公共决策中心研究员吴飞介绍,为了照顾现实,可以确定为期三年的改革过渡期,制定可行的改革时间表,让传统出租车企业有时间进行改制转型。过渡期要对兼职司机实行资质管理,对兼职车辆实行里程检测制度,确保出行质量和出行安全。过渡期应当实施分类管理,主要由约租车平台管理兼职司机和兼职性车辆,专职司机和专职...

重庆出租车个体户博弈“公司化” “以车入股”与私人财产确权隐忧

这一改革符合重庆市2003年底出台的《重庆市道路运输管理条例》及2007年颁布的《重庆出租汽车客运管理暂行办法》规定的规模化模式,“在主城区内经营的,依法取得主城区出租汽车客运特许经营权指标100个以上。在主城区以外经营的,依法取得所在营运区域出租汽车客运特许经营权指标10个以上”。

节能逼迫公交改革 经济补贴政策将确立

“建立节约型社会,是政策出台的大背景。中央希望到了2010年,单位GDP能耗比现在降20%。公交优先是一个具体措施。”国家发改委研究员王东明在接受《财经时报》专访时所说的“政策”,指的是9月23日由国务院办公厅转发,建设部、发改委、财政部等六部委提出的《关于优先发展城市公共交通的意见》(以下简称《意见》)。

北京出租车业改革:公司化还是个体化?

尽管我们对出租车业三大管制政策的合理性一一消解,但并不意味着出租车业不需要管制。出租车业的合理的治理结构应该是注重出租车业的服务质量,即着眼于质量管制。要提高出租车业提供服务的质量,恐怕没有什么政策比市场竞争来的更可靠。所以合理的管制政策应该是在出租车业致力形成一个有效竞争的局面。这就要求必须放...