喷字、反光条又将“卷土重来”?卡友:皮卡利好政策不应反复

2019年初，中国皮卡网曾调研各地对政策的执行情况。结果显示，虽进度各异，但多数城市已依规取消相关要求，尽管部分地区仍存在额外的执行条件。然而，令人遗憾的是，自2021年起，多地重现皮卡年检时需重新粘贴反光条和喷字的现象，政策反复给皮卡用户带来了不小的困扰。据中国皮卡网近期收集的信息，近一年来，不少地区...

皮卡车可以进市区吗?皮卡政策最新消息2022

1.全国范围内皮卡解禁：这意味着皮卡车可以在以前禁止行驶的路段上行驶了，但它的货车属性并未改变。至于高速免费等优惠政策，皮卡车仍然无法享受到与小客车同等的待遇。2.皮卡车报废期限为15年：尽管某些地区已经取消了皮卡车15年报废的规定，但大多数地区仍然执行这一规定。如果车辆年检不合格或行驶里程达到60万...

2020年皮卡年检有什么新规定?

皮卡新车的年检周期为:免检一年或六年,但是前六年需要每两年到车管所“盖章”。7到15年的皮卡需要进行年检。15年以上的皮卡需要每半年进行检查。如果皮卡达不到年检标准或超过60万公里,需要进行报废。皮卡车是一种轻型卡车,驾驶室后部有一个敞口的集装箱,集装箱的侧板与驾驶室连为一体。皮卡的功能优势是兼...

乘上政策东风,江铃皮卡以全场景满足用户多元需求

从宏观角度来看,今年两会皮卡再次成为了焦点议题,包括年检政策、强制报废政策对其乘用车,新能源皮卡与新能源乘用车享受同等待遇等建议均被涉及,得到了行业与用户的广泛支持,而这也为江铃皮卡带来了更广阔的市场前景。同时,江铃皮卡还凭借同级领先的产品实力与价值,奠定了打动消费者的基础。一直以来,江铃皮卡对产品品质的...

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国家信息中心信息化和产业发展部商用车研究业务负责人谢国平表示,初步调研发现,皮卡年检政策优化具有强烈的民意基础和一定可行性,但是政策优化难以一蹴而就,同时用户对年检的体验已经明显好转。申港证券表示,国产皮卡乘用化趋势明显,产品在科技水平、配置及质量上均有大幅提升,如果皮卡报废、年检、高速通行等方面的政策同...

户外神车还是拉货工具,两极分化的中国皮卡

根据规定,皮卡车龄10年内,每年检验一次,超过10年的,每6个月检验一次(www.e993.com)2024年10月31日。这项要求也在松动。谢国平认为,皮卡年检政策优化研究工作正处于结论形成阶段,初步调研发现,皮卡年检政策优化具有强烈的民意基础和一定可行性,但是政策优化难以一蹴而就。当前皮卡年检的体验已经明显好转。谢国平建议,行业内应对皮卡年检的必要性、...

取消报废?放宽限行,24年国内皮卡政策展望

目前国内乘用车是6年以内免检,之后6年检一次,10年检一次,10年以上一年一检。而皮卡则是10年内一年一检,10年以上一年两检。政策不同的原因主要也是由于皮卡归属于货车管理,不过目前很多皮卡厂商推出了直接帮助车主年检的增值服务,切实帮助用户免去验车烦恼,至于每次验车几百元的费用,相比乘用车皮卡低很多的车船税其实...

2024皮卡行业趋势预测暨第五届中国皮卡年度车型发布会圆满召开

2023年,皮卡解禁全面落地,全国97%的地级以上城市放开了皮卡进城限制。同时,由中国汽车工业协会皮卡分会牵头,国家信息中心参与,共同推动皮卡通行权、路权、车辆管理等多方面配套政策进一步调整。会上,国家信息中心信息化和产业发展部商用车研究业务负责人,资源与数据处副处长谢国平汇报了皮卡年检政策优化研究工作进展。谢国...

张世伟:推进改善皮卡限行/年检/报废政策

就在去年成立了皮卡中国汽车工业协会皮卡分会,我们长城当选第一届理事长单位,积极通过中国汽车工业协会平台,积极的向各个决策的管理部门,来联合各个兄弟厂家来表达我们皮卡企业的一些诉求。通过我们的努力,现在在全国解禁皮卡的城市已经达到90%的规模。一年一检和15年报废的政策,也在同步推进改善。如果限令的政策都能解...

皮卡车曙光乍现,期待2024年皮卡四大新政,放宽限行

目前，我国皮卡车仍需每年进行一次年检，十年后则需每年进行两次检测，这与货车检测标准相同。此外，皮卡车作为货车还需缴纳较高的车船税，增加了车主的负担。改装皮卡或将迎来新机遇为了满足个性化需求，许多车主希望对车辆进行改装。然而，我国的改装政策限制较为严格。在这一背景下，福特汽车的改装方案或许为改装皮卡...