让“梦想照进现实”,比亚迪元EV用未来科技引领汽车潮流!

脱胎于全球首个可开放性纯电动汽车平台“e平台”的元EV,凭借着高度集成化、轻量化的设计理念,搭配能量密度高达160Wh/kg的53.22kWh容量动力电池,不仅使整车线路安全性得到了极大的提升,同时将工况续航里程提高到了410km,在十万级纯电动汽车市场中可谓是无出其右。不仅实现了针对都市代步消费者每周一充的良好出行体验,...

深圳比亚迪王朝启鑫 4S 店汉 16.58 万起等您赏

5年超长贷,置换补贴至高28000元(政府补贴至高20000元,比亚迪补贴至高8000元)1大无忧用车保障非营运车辆三电系统终身保修(首任车主)整车包修期6年或15万公里,5大专属贵宾服务免费取送车,免费代用车,免费机场泊车,无忧道路救援服务,首任车主终身免费充(含充电...

比亚迪e5和元ev360哪个好?车型介绍

配置方面,此次2017款比亚迪e5300全系配备了ESP和电池自动恒温系统,整体性能得到了不错的提升,此外,尊享型与尊荣型车型还配备了中控彩色大屏,提高了整车的科技感;除了上述的功能和配置以外,新车还配备了PM2.5绿净系统、自动空调、倒车影像、安卓多媒体系统、胎压监测等配置。e5采用最大功率为160kW的电动机,扭矩310...

比亚迪元ev360各项参数,比亚迪元EV360详细配置解析

在动力电池方面,元EV360配备了一块能量密度高达146.27wh/kg的三元锂电池,同时得益于硬件高度集成使得元EV360整备质量仅为1495千克,与同级别燃油车型相仿。此外,新车百公里能耗仅为13.6kWh,远低于同级别车型,以国家电网每度电0.488元计算,比亚迪元EV360每公里电费仅需6分钱。比亚迪元EV360这次进行的战役非同寻常,但...

五千字长文总结比亚迪元EV六年13万公里使用体验

前天开2018款比亚迪元EV360去4S店做了保养,这是车辆过保之前的最后一次保养了。从2018年8月20日购车至今,车龄即将满六年,总里程已经超过13万公里。作为最早一批纯电动车家庭用户,这六年里见证了国产新能源汽车从不被看好到跨越式发展的全过程。在这个特殊的时间点,想把自己这六年的用车经历做个总结,也供对新能...

2025款比亚迪汉EV用车成本分析,每月花费630元

我们就以2025款比亚迪汉EV506Km两驱尊贵版本车型为例,车型的官方指导价是17.98万元,由于是纯电车型,所以享受购置税全免政策(www.e993.com)2024年11月24日。该车一年保费包括交强险(一年):(一年):950元,车船税(一年):0元;商业险(一年):4045元,共计4995元。用电费用:一年1761元...

开了快5年的比亚迪元ev,换电池需要多少钱?车主:我还是换车吧

汪先生在2018年买了一辆比亚迪元EV，最初是被它的经济性和不错的续航能力吸引。当时，这款电动车以305公里的官方续航和更亲民的价格赢得了他的青睐。然而五年下来，电池容量的持续下降，尤其是在冬季，电池表现不佳使得续航里程大幅缩水，严重影响了汪先生的日常使用。到了2023年，电池组甚至出现无法正常充电的情况，...

比亚迪推出全新置换补贴政策,最高可享28000元综合优惠

近期,比亚迪官方发布了一项新的置换补贴政策,为订购新车的用户提供了一系列优惠。在享受高达20000元的国家补贴基础上,比亚迪额外提供最高8000元的置换补贴,使得车主能够享受到最高达28000元的综合置换补贴。除了置换补贴外,购车用户还可以享受多种金融优惠政策。其中包括“0首付”选项,即可以实现最低0首付,并且提供最长...

比亚迪秦ev新能源汽车多重

虽然具体数值未明确,但我们可以相信,随着科技的进步和汽车制造商对车辆性能的追求,比亚迪元EV的重量也会相应地进行优化。用户在选择时,除了考虑性能,还会考虑车辆的维护成本、质量和整体性价比,这是决定购车决策的重要因素。至于谁更值得选择,瑞虎E凭借其在驾驶性能、空间实用性以及售后服务方面的优势,提供了更全面的...

日本调整EV补贴政策,本土品牌不变,海外品牌缩水

日本经济产业省近日公布了《清洁能源汽车引进推广补贴（CEV补贴）》的补贴金额，与2023年的补贴政策相比，2024年日本对EV的补贴更加偏向丰田、日产等本土汽车品牌，现代、比亚迪、捷豹等海外品牌补贴缩水。根据新规定，补贴上限金额最高为85万日元（约合人民币4.05万元），较之前年度有所调整，且各车型间的补贴金额差异...