520人死亡的“日本最惨空难”
39年前那次事故中,520名遇难者至今仍保持着单次航空事故死亡人数最多的记录。摄影师桥本昇(70岁)回忆起当时的情景。1985年8月12日18时12分,日本航空123号班机从羽田机场起飞前往伊丹机场。起飞约12分钟后,飞机失去控制,并在18时55分进行最后一次通信后失踪。这架飞机是被称为“巨无霸”的波音747,为适应日...
日本7.4级地震等不到救援,自卫队要明早到岗:先等我过完年!
这是全球第二大严重空难,史称“日本航空123号班机空难事件”。事后调查发现,这场事故本可以避免,或者说伤亡不应该如此惨重。除了波音客机维修失误、日航忽视故障细节外,日本自卫队的救援不力,直接加重了悲剧。飞机坠毁后,许多幸存者还在自救,但日本自卫队的直升机到达事故地点,只是在空中转了一圈,由于下雨导致...
日本飞机跑道起火,是人为事故?宋忠平:过度依赖空管调度存巨大隐患...
1971年7月30日,一架全日空的波音727客机,从北海道札幌新千岁机场驶往东京羽田机场飞机在飞到8500米高空时,突然出现两架日本航空自卫队的F-86军刀战斗机,其中一架右翼与客机左侧水平尾翼相撞,导致客机在5000米高空解体坠毁,机上162人全部遇难,战斗机飞行员则弹射跳伞,成为唯一幸存者。事后调查显示,涉事飞行员是自卫...
美国一飞机坠毁!尚未找到幸存者
机上有两人。目前尚未找到幸存者。图片来源:央视新闻另据央视新闻援引美联社报道,阿拉斯加警方发表声明证实了这一事故,并表示人们应该避开坠机区域。美国联邦航空管理局当天发表声明称,当地时间23日上午10时左右,这架飞机在费尔班克斯国际机场西南方向坠毁,当时机上共有2人。目前仍不清楚坠机的具体情况。美国联邦航空...
死人同活人谈笑风生?1952年的这场惨剧,成了全日本媒体的耻辱
同时,美国空军也终于发现了“木星号”的残骸,救护队的医疗队队员跳伞降落到失事现场,查明了那架失事的飞机确实是日本航空公司的马丁202型飞机。美军还报告说,机上没有一个幸存者。日本政府的救护队是在上午11点钟左右到达的失事现场,在三元山以东地区两千米附近,“木星号”飞机的残骸对着山巅一路散落下来,形成了...
中国客机在日本坠毁,264人竟无一幸免?灾难原因令人发怵
日本自卫队在清理CI140航班坠机现场救援工作完成,接下来就需要探明本次空难发生的具体原因了(www.e993.com)2024年7月30日。为此,空难调查员来到医院找到醒来的幸存者,想要了解飞机失事前是否有异常情况发生。据幸存乘客回忆,飞机降落前并没有感觉到特殊情况,他也是醒来后才知道飞机失事了。
日本被撞客机400名成员全员逃离,这是奇迹还是悲剧?
你是否还记得1985年的日航123号班机空难1?那是人类航空史上伤亡最惨重的单机空难,一共造成了520人死亡,只有4人幸存。事故的原因竟然是因为制造商波音公司的维修失误,导致机尾顶部出现了一个大洞,飞机失去了液压系统和方向控制,最终坠毁在富士山附近的山区。那么,如果我告诉你,就在上个月,日本又发生了一起...
日本海保冲八飞行员失误导致跑道入侵!总系统视角看人的因素影响
大约17点47分,日本航空516号航班在近34R跑道及滑行道C4之交汇处位置和海保冲八飞机发生碰撞并起火。消息人士接受NHK采访时引述冲八幸存飞行员的话:他已获得起飞许可。而此时管制员和日航飞行员都不知道跑道上有海保冲八飞机。日本运输安全委员会现在在调查冲八飞机在致命碰撞前的动向。
揭秘日航123空难:520人罹难,仅4人生还,为什么日本方见死不救?
由于失事现场位于山区且缺乏夜间行动装备,日本方认为没有生还者迹象,直升机而不愿冒险降落检查。而陆路的搜救队伍也因不相信有生还者存在,所以当晚并没有连夜赶到现场搜救,而是在离失事现场63千米远的上野村聚落过夜日本的搜救队内部出现种种混乱和延误,最终导致搜救人员到隔天上午9点,即飞机失事14小时后才到达现场...
日航123空难:空中死亡“过山车”,520人遇难,仅4人生还
后来根据日本航空公司的调查,这4人之所以能幸存下来,是因为他们当时都坐在机舱的后排,最后阴差阳错下侥幸存活了下来。由于当时飞机坠毁时遭遇过猛烈撞击,随后发生爆炸,剩下的遇难者连全尸都没有,让家属都无法辨认。这是人类历史上遇难人数最多,也是非常罕见的一次空难,不幸中的万幸是还有4人存活。