“木星号”事件:1952年的这场惨剧,成了全日本媒体的耻辱
1952年4月9日上午7点34分,日本航空公司一架客运班机“木星号”开始从羽田机场起飞。这架飞机起飞之后,过没多久就和地面失去了联系。正当有关方面在积极搜索这架飞机下落的时候,日本媒体却对外发布消息称,机上全体机务人员及乘客都已经获救了。事实上,事件:上的全体人员都已经遇难。这出闹剧,也因此成为了全日...
中国客机在日本坠毁,264人竟无一幸免?灾难原因令人发怵
因此事故发生后不久,日本警方正式起诉中华航空管理人员和正副机长,由于正副机长已经死亡,导致证据链不足,法院判定免于起诉几人。随后遇难者家属向名古屋法院起诉,要求中华航空和空客公司赔偿。经过好几年的诉讼后,名古屋法庭作出裁决:认定本次空难由中华航空驾驶失误造成,中华航空须赔偿原告数十亿日元的损失,空客公司则...
日本7.4级地震等不到救援,自卫队要明早到岗:先等我过完年!
这是全球第二大严重空难,史称“日本航空123号班机空难事件”。事后调查发现,这场事故本可以避免,或者说伤亡不应该如此惨重。除了波音客机维修失误、日航忽视故障细节外,日本自卫队的救援不力,直接加重了悲剧。飞机坠毁后,许多幸存者还在自救,但日本自卫队的直升机到达事故地点,只是在空中转了一圈,由于下雨导致...
死人同活人谈笑风生?1952年的这场惨剧,成了全日本媒体的耻辱
1952年4月9日上午7点34分,日本航空公司一架客运班机“木星号”开始从羽田机场起飞。这架飞机起飞之后,过没多久就和地面失去了联系。正当有关方面在积极搜索这架飞机下落的时候,日本媒体却对外发布消息称,机上全体机务人员及乘客都已经获救了。事实上,“木星号”上的全体人员都已经遇难。这出闹剧,也因此成为...
日本被撞客机400名成员全员逃离,这是奇迹还是悲剧?
你是否还记得1985年的日航123号班机空难1?那是人类航空史上伤亡最惨重的单机空难,一共造成了520人死亡,只有4人幸存。事故的原因竟然是因为制造商波音公司的维修失误,导致机尾顶部出现了一个大洞,飞机失去了液压系统和方向控制,最终坠毁在富士山附近的山区。那么,如果我告诉你,就在上个月,日本又发生了一起...
日本飞机跑道起火,是人为事故?宋忠平:过度依赖空管调度存巨大隐患...
14年后的1985年8月12日,一架日本航空123号班机从东京羽田机场出发前往大坂(www.e993.com)2024年7月11日。在起飞12分钟后,失控坠毁在群马县山嵴,仅有4名坐在飞机后段的乘客和空乘生还,机上其余520人全部遇难,这也是航空史上死亡人数最多的空难之一。日本政府事后调查称,美国波音公司对飞机修理不当,是造成事故的主因。但日本自卫队救援不...
日航浩劫,379人全部生还的背后
2024年1月2日下午,日本航空JAL516次航班在东京羽田机场降落时遭遇撞机事故,随后,飞机失控,机翼和发动机同时燃起大火,在事故发生后的18分钟内,包括机组成员在内的379人全部安全撤离。随后,JAL516上发生的一切被称为「教科书般的救援行动」、「羽田奇迹」。在「奇迹」的背后,究竟发生了什么,以及,这是否真的只是一次...
揭秘日航123空难:520人罹难,仅4人生还,为什么日本方见死不救
1985年8月12日是一个寻常的夏日,数以百万计的日本人准备返乡欢庆盂兰盆节(日本传统节日),与家人团聚,但就是这个寻常的日子袭击了从羽田起飞到大阪的日航123航班12号18点12分,日本航空一架波音747飞机从东京羽田机场顺利起飞,比预定时间晚了一点,载着乘客以及机组人员共524人,机舱基本满座,多是来往东京大阪的商务...
日航123号空难,520人遇难仅4人生还,从幸存者经历来看这起灾难
1985年8月12日傍晚,日本航空公司国内航线上的一架波音747SR—100型巨型客机,在从东京飞往大阪途中坠毁,机上包括机组人员在内,共524人,除4名幸存者外,其余人全部遇难。这是迄今世界上单机死亡人数最多的空难事故,当时引起了日本国内外的巨大震惊和关切。
日航123空难:少一排铆钉,520人丧命,救援队消极怠工致多人枉死
相比之下日本的航空做的就并不是很好,在空难发生的时候,到达现场的救援人员竟然出现了消极怠工的情况,从而错失了抢救的机会。竭尽全力的机组人员日航123号航班,是一架波音747飞机,1982年8月12日,从日本羽田机场出发,当时的日本正要迎来盂兰盆节,多数的日本人利用这个比较长的假期返乡祭祖,与家人团聚,共计524人...