监理团队“穿透式”管理,津潍高铁盾构隧道掘进突破2000米

项目现场津潍高铁起自天津枢纽滨海站,终至济青高铁潍坊北站,正线长度348.9公里,设车站10座,设计时速350公里。其中,津沽海河隧道是全线控制性重点工程,隧道全长6.66公里,采用国产超大直径泥水平衡盾构机掘进施工,最大开挖直径达13.8米,先后下穿海河、大沽排污河、既有及规划地铁车站和区间、既有铁路、市政道路和桥梁等...

津潍高铁新进展!津沽海河隧道盾构施工突破800米

从天津市交通运输委员会获悉，日前，津沽海河隧道盾构掘进顺利突破800米大关。盾构始发首月便实现了高效掘进的目标，始发后平均日进尺约17米，最高月进尺达512米。据了解，津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，共设车站10座，设计时速350公里。其中津沽海河隧道全长约6.7公里，...

千里海河高铁第一隧——津沽海河隧道“津城1号”盾构机顺利始发

津沽海河隧道是津潍高铁全线唯一一条盾构隧道，也是天津地区开挖直径最大、独头掘进距离最长的高铁大直径盾构隧道。“津城1号”盾构机总长约120米，总重量约3200吨，将在覆土8.5米的地层始发，穿越淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土、粉土、全断面粉细砂及砂土复合地层，向北独头掘进6014米，依次下穿大沽...

津潍高铁津沽海河隧道开始掘进

据新华社北京1月18日电(记者韩佳诺樊曦)记者从中国铁建股份有限公司了解到,18日,由中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利始发,标志着京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进。津潍高铁起自天津枢纽滨海站,终至济青高铁潍坊北站,正线长度348.9公里,设计时速35...

穿海河过盐碱 京津冀地区最大高铁盾构隧道今天启动掘进

掘进过程中，盾构机将下穿液化性强的富水、软弱地层等不良地质及中央大道立交桥、西南环铁路、海河等一系列重大风险源，施工难度大。此外，隧道始发就要下穿具有近千年历史的长芦海晶盐田，盐池区域地层含盐量高，腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍，对盾构设备和钢筋混凝土抗腐蚀性和稳定性要求极高。为确保盾构...

穿海河过盐碱!事关津潍高铁,今天启动!

津沽海河隧道启动掘进施工!标志着津潍高铁津沽海河隧道全面加快建设全线计划2027年建成通车作为京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道,津沽海河隧道将同时挑战穿河而过与盐碱化地层施工两个难题(www.e993.com)2024年11月14日。津潍高铁起自天津枢纽滨海站终至济青高铁潍坊北站...

津沽海河隧道“津城1号”盾构机顺利始发

津沽海河隧道是津潍高铁全线唯一一条盾构隧道,也是天津地区开挖直径最大、独头掘进距离最长的高铁大直径盾构隧道。“津城1号”盾构机总长约120米,总重量约3200吨,将在覆土8.5米的地层始发,穿越淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土、粉土、全断面粉细砂及砂土复合地层,向北独头掘进6014米,依次下穿大沽排水河...

津潍高铁全线计划2027年建成通车(图)

本报讯(记者万红)昨天,随着由中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城1号”顺利始发,京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进,标志着津潍高铁津沽海河隧道全面加快建设,全线计划2027年建成通车。津沽海河隧道全长约6.7公里,是津潍高铁全线唯一一条盾构隧道。“津城1号”...

看俺老铁的“金箍棒”,如何遁进千里海河高铁第一隧!

终至济青高铁潍坊北站正线长度348.9公里设站10座设计时速350公里其中津沽海河隧道全长约6.7公里是全线唯一的隧道采用由中铁十四局与铁建重工联合打造的国产超大直径盾构机掘进施工最大开挖直径达13.8米下穿不良地质和重大风险源↓↓↓盾构机将下穿...

天津日报数字报刊平台-津潍高铁全线计划2027年建成通车(图)

京津冀地区开挖直径最大高铁盾构隧道开始掘进本报讯(记者万红)昨天,随着由中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城1号”顺利始发,京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进,标志着津潍高铁津沽海河隧道全面加快建设,全线计划2027年建成通车。