骑自行车,深圳人的“铁腚”式通勤
深圳的公共交通系统很发达,但也无法覆盖所有人的通勤路线。许多人出地铁或下公交后,还需再走上相当距离的一段路。数量庞大的共享单车,和屡禁不止的摩的,都是这类需求的直观表现。自行车,则可以无缝穿梭在城市各处,而且比走路更快。骑车的人多了,还能缓解公共交通的拥挤,并且给痛苦的通勤,注入一点镇痛剂。想...
北京首条自行车专用路骑行量破千万,通勤占比超一半
自行车专用路辐射临近9个小区,直线距离1千米范围内小区5个,周边医疗机构3个、学校2个、休闲场所及公园3个,使用群体中通勤占比56%,休闲健身占比30%,呈现出通勤为主兼顾休闲健身的特征。自行车专用路由昌平区城市管理委进行管养。昌平区围绕制度、规范、服务、宣传、维护五方面对专用路进行精心养护,保障专用路平稳...
回天地区自行车专用路骑行量破千万
2022年完成后厂村路至北四环一期工程,全长8.6公里,2023年完成北四环至西直门交通枢纽二期工程,全长5.5公里,打通了上地南路至荷清路的骑行路径,终点与西直门外大街相交,有利于沿线居民对外出行和互动往来,更好地满足市民通勤、通学、休闲健身等多样化出行需求,引导市民选择绿色交通出行方式。今年共享单车骑行量超过6.1亿...
上海远郊的极端通勤:往返180公里,火车换地铁
“先坐公交或骑个电动自行车去奉浦大道地铁站,坐10站到莘庄换乘1号线,再坐9站到常熟路换乘7号线,坐两站到昌平路。”住在奉贤老城区的小黄告诉记者,早高峰时间段,她的通勤时长直逼单程两个半小时。坚持了数月后,小黄无奈离职。《2023年度中国主要城市通勤监测报告》显示,全国有1400万人口承受着单程60分钟以上...
潍坊小伙“电动自行车+火车+地铁”跨城上下班:每天来回320公里...
林先生通常在早上5时起床,20分钟后完成洗漱,然后骑电动自行车前往潍坊火车站。6时15分,他乘坐K881次绿皮火车,约一个半小时后抵达青岛北站。之后,他转乘地铁3号线,通常在8时30分前到达公司,9时正式开始一天的工作。如果火车晚点太多,林先生则会选择乘坐高铁。下班后,林先生会先乘坐地铁,再转乘绿皮火车,最后骑...
低成本通勤实测,坐轻轨不如开车,睿蓝7不到9分钱/公里
睿蓝7完爆轻轨,驾车成本不到9分钱/公里轨道交通作为上班族很愿意选择的通勤方式,其优势之一在于成本低,重庆轨道交通3号线自然也在其中(www.e993.com)2024年9月25日。作为对比,这次驾驶睿蓝7的起点为轨道3号线鱼洞站,终点为江北国际机场T2航站楼停车场,驾车路线基本与轨道3号线走向一致。
广州拟立法管理电动车 部分市民认为引入“信用管理”太严厉
走访中,央广网记者了解到,许多市民借助电动自行车解决通勤的“最后一公里”问题。住在天河三溪附近的小生告诉央广网记者,其居住的地方距离地铁站大约1.4公里,工作日每天都会骑电动自行车从家里出发到地铁站。“平时经常都会用到电动车,主要用于上下班以及4公里以内的短距离出行。”住在番禺市桥附近的小娜同样表示,自己日常...
...中山都出动了?30分钟路程走了2小时,排队车辆超10公里,实探深中...
通车后,从深圳市区去往深圳机场、深中通道、广深高速、机荷高速将有更多的路线选择,去往中山、珠海等地也将更便捷,将有利于增强深圳东西高速道路主骨架的联系,运力辐射珠江两岸,对促进深圳及整个粤港澳大湾区的经济发展具有重要意义。产业融合发展按下“加速键”...
乱停放、充电难!深圳500万辆电动自行车“路”在何方?
对于家住宝安区西乡街道的市民黄女士来说,电动自行车已经成为她日常生活中不可或缺的交通工具。“我家离西乡和坪洲两个地铁站都超过1公里,起码要走半个小时”,而驾驶电动自行车仅需5至10分钟,极大方便了她的日常通勤。在深圳常住人口最多的西乡街道,像黄女士一样选择电动自行车作为短途代步工具的市民不在少数。在...
广州电动自行车限行首日:驾驶人配合绕路 外卖员放缓接单
8时,记者在天河东路粤电广场附近看到,多位工作人员在对即将通过天河东路行驶的电动自行车驾驶人进行劝导,并向他们发放宣传册宣传限行新规。在劝导过程中,多位骑行人员表示,还未注意到12月15日已经开始限行。在工作人员的柔性劝导下,多位骑行人员也表示会重新寻找其他路线。“限行会给通勤带来一些不便,但我理解支持这个...