中国电动车“黑船来袭”,丰田端着,本田急了
我们可以看到,混合动力车的售价与同等规格的燃油车比,只略微高出一些,基本上可以认为这是在燃油车之外多出的混合动力机械的费用,而相关费用也能在使用中对冲掉。能通过混合动力车、插电混合动力车赚取大量利润,日本车企自然不会放弃眼前的这块大肉,为了某个概念而去追求价格更为高昂的纯电汽车的研发及生产。或换...
“利润挑战”,中国车企智能电动化时代必修课
乘联会秘书长也对此表示了类似的看法,他认为中国车企目前的综合成本相对较高是源于自身产业链不够完整所致,如果整车企业想要进一步降本,大型的整车企业或集团,仍需要在电动化的过程中自行建造电池,但这将会进一步加大研发、厂房等前期建设成本,致使利润率下滑。不过,短暂的利润率下滑,绝不代表中国汽车市场失去了...
纯电≠节能?新能耗标准要来了,居然有纯电动汽车也不达标
车可以越做越重,但能耗标准会把车企拦住的,轻量化是大方向车企必须用自家的新能源汽车抵消自家燃油车的油耗车企生产的大排量高油耗车的比例,肯定是要进一步减少——新标准解读8月21日,工信部官网公开征求三项强制性国家标准的意见,包括《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》《电动汽车能量消耗量限值第1部分:...
沃尔沃汽车放弃2030年实现全面电动化目标
战略的变化一方面来自于电动车的研发支出高昂、亏损严重,公司的财务状况受到电动车业务的影响,燃油车向电动汽车过渡所需时间或许比想象中更长。这也意味着,在电动化转型过程中,作为燃油时代的霸主,传统汽车品牌需要维持利润更高的燃油车业务份额,以此来平衡公司的盈利和亏损。福特去年财报显示,尽管福特去年扭亏为盈,最...
欧洲车企高管:电动汽车关税伤害本土企业
这一成功的关键在于购买车辆和能源消耗的双重低成本。与欧洲产品相比,中国电动汽车的价格要低得多。例如,在中国市场上可以找到不少价格不到1万欧元的电动汽车。电动汽车在中国的运营成本也大大低于燃油车型。在中国,每千瓦时的电费约为0.4元人民币,这意味着电动汽车行驶400公里仅需花费2.5欧元的电费。相比之下...
市值缩水99%原因是什么 股东是否有退出想法?车车科技董事长一一回应
过去,车主们常常计算油费支出,一年大约需要一万元(www.e993.com)2024年9月7日。然而,购买新能源汽车后,充电费用每年只需一两千元,但这部分节省下来的费用往往全部用在了保险上,因为保费高导致新能源车的使用成本不降反升,这也导致消费者经常调侃称新能源车似乎成了“电动爹”。在张磊看来,车主的顾虑有其客观原因。例如,某些车型的平均保费高...
为什么油车搞不定的“智能化”,而电车10来年就搞定了?
我觉得这个可能是与政策有关系,全球很多地区都在鼓励新能源、鼓励电动汽车的发展。如果油车想要实现智能化,无疑是给很多油车增加了很多卖点,这是很多地区不想要看到的。因为好像都在无形中鼓励和支持大家去买电动车或者新能源车!而不是油车!但也有一些油车也在电子化、智能化也在加强,只是宣传力度,热度没有电动...
欧洲车企高管:对华电动汽车关税伤害欧洲本土企业
电动汽车在中国的运营成本也大大低于燃油车型。在中国,每千瓦时的电费约为0.4元人民币,这意味着电动汽车行驶400公里仅需花费2.5欧元的电费。相比之下,欧洲的电动汽车仍被视为奢侈品。报道称,欧盟对中国制造电动汽车加征关税使“从中国进口负担得起的电动汽车”变得困难重重。相比之下,欧洲的电力比中国贵得多...
每年保险平均比油车贵1687元!电车真的省油不省钱?
那么,在保费比燃油车更高的情况下,使用电动汽车还能省钱吗?一般来说,还是要看你行驶的里程多少。假设一台油车的百公里油耗为8升,一台电车的百公里电耗为15度。油价为8元钱一升,充电为1.2元一度。那么简单来说,燃油车每公里的行驶成本是0.64元,电车每公里的行驶成本是0.18元,如果不计算其他任何因素,那么每年...
曝又一新势力欠薪被查封;新能源汽车年检新规明年3月实施|周报
2、研究:美国纯电动汽车碰撞维修成本比传统燃油车高出20%;3、二季度新能源车续保费用普遍上涨;4、理想汽车暴跌;5、新能源汽车年检新规正式发布,明年3月实施;大事件1、曝又一新势力欠薪被查封!8月29日,有知情人爆料,2024年8月28日,造车新势力爱驰汽车江西省上饶生产基地内,上百辆爱驰汽车被上饶市广信...