真实的波音坠落:737为什么能一路升到MAX?

330neo用的发动机和787动力指标接近(787不用发动机引气来给机舱增压升温,所以不是完全一样)。结果你猜怎么着?330neo和787的实际油耗差异普遍被认为在10%以下,加上一些售价上的差异,787即使有优势也非常小。发动机更新带来的巨大优势,让737等老机型更难被取代。尤其是站在航空公司的角度,老飞机更新发动机时,机舱、...

【机务】B737NG飞机温度控制系统故障简介

(5)任何单个的区域电门置于OFF位,温度控制系统将不考虑该温度选择器的选择。(6)所有温度选择器在OFF位:左组件24摄氏度,右组件18摄氏度。对于区域温度控制器故障,《B737NG快速检查单》并未给出明确的处置或操作建议,仅在《区域温度检查单》中简单提及可能涉及驾驶舱控制失效。机组不必背诵上述故障切换逻辑,按需...

听故事聊技术:737发动机火警为什么先关起动手柄,再去拔火警手柄?

而因为在两个活门之间还有燃油,所以在737CL程序上要求先关闭起动手柄,然后再提起发动机灭火手柄。737NG和737MAX对于灭火手柄提起后,会将两个活门都关掉:提起发动机火警电门:??关闭发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门??关闭发动机引气活门导致相应的机翼防冰失效,引气驱动的组件活门关闭??跳开发电机...

B737NG发动机“热起动”与“悬挂起动”模拟训练

(1)如果由于发动机排气温度EGT迅速升高或EGT接近起动限制,发动机电子控制器EEC探测到即将发生热起动或压气机发生失速,EGT的数字读数白框会闪烁。发动机电子控制器EEC可在即将热起动时自动关闭点火并关断流向发动机的燃油。(2)如果发动机排气温度EGT超出了起动限制,EGT的显示白框和刻度盘都变成红色。发动机电子控制器EEC...

东航3·21空难事故一周年,波音737客机还能安心乘坐吗?

■2019年2月土耳其737-800空难，起因是进近时无线电高度表RA显示错误，这本不是什么严重故障，但机组操作不当而在降落时失速，机上135人死亡9人。从维修数据上看，国内737NG机队除了空调/引气系统外，其他机械/电气系统的MTBUR（平均非计划拆换间隔）明显好于国外，这与国内民航法规的严格要求和各航司高标准的维修...

陷入危机的“波音737-800”

ChrisBrady告诉新京报记者,从737-600到737-900,除了逐渐加长的长度与越来越大的乘客容量,737NG系列飞机的配置都是相同的(www.e993.com)2024年11月26日。该系列飞机重新配备的发动机效率更高,加上机翼的空气动力学改进,使得NG系列飞机能够比之前的737飞机飞得更快、更高、更远,同时油耗更少。

东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在安全隐患

据悉,就在中国民用航空局颁发紧急指令的前一天,美国联邦航空局(FAA)颁发紧急适航指令2020-16-51,要求对波音737NG(包括737-600/-700/-800/-900)和737CL(包括737-300/-400/-500)系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查,避免其因腐蚀造成卡阻从而导致发动机停车。波音737-800同样位列其中。

波音737六大技术看点有哪些?

波音737-800是美国,波音设计生产的一种双发涡扇中短程窄体客机,属于波音737NG系列,为波音737-700飞机的机身加长型,用以取代波音737-400,同时填补MD-80和MD-90退役后留下的空白。波音737-800驾驶舱的仪表板采用了新型的大型显示屏,机翼可以选择加装翼尖小翼。

【机务】ATA29 737NG飞机液压系统

如果油滤发生堵塞使压差达到65psi时,压差指示器跳出,能看到红色指示但是如果温度低于2度即使堵塞达到压差也不跳出。如果压差达到100psi,旁通活门打开,油液直接流回到油箱。备用系统供油备用液压油箱容量为13.3L,地面勤务管用于地面勤务系统给备用油箱和B系统油箱加油。加油和平衡管将备用油箱和B系统油箱连通,当地面...

中国民航局完成1397架波音737飞机排查工作

7月23日,美国联邦航空局(FAA)颁发紧急适航指令,要求对波音737NG(包括737-600/-700/-800/-900)和737CL(包括737-300/-400/-500)系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查,避免其因腐蚀造成卡阻从而导致发动机停车。该指令不适用于波音737MAX系列飞机。