带着小狗坐飞机

在夏季,如果室外温度超过30摄氏度,货舱的正常温度会在40摄氏度以上,直到起飞到高空后,货舱的温度才会开始下降。而到了冬天,如果不专门开空调,货舱的温度可能会长期持续在10摄氏度以下。动物可能会在托运中死于脱水、中暑或者失温。媛子的一位朋友是前民航飞行员,因为从小养狗,朋友对宠物格外关注,每次飞行前,他都会...

主动航空温控箱再获民航局装机批准!海尔生物医疗助力行业高质量发展

作为一家集研发、生产、维修、市场、运营为一体的航空温控集装箱综合业务厂家，鸿鹄航空科技一直坚持科技自立自强，从“0”到“1”攻克了紧急释压技术、温控系统技术等难题，研发出的主动航空温控集装箱，在温度均匀性显著提升的同时，续航时间也延长了近50%，为生物医药产业链供应链安全带来可靠的技术保障。同时，鸿鹄...

乘客偷带活体宠物上飞机,不慎跑丢,导致航班延误。宠物坐飞机可行吗?

一些航空公司甚至会在夏季限制宠物出行,比如美国航空曾规定预测温度超过30摄氏度或低于12摄氏度时,航空公司将不接受托运宠物。其次,尽量选择直飞航班。坐飞机对一些人来说都是充满不适的旅行,更何况小动物。一些动物在紧张情况下,过快呼吸更容易导致危险。在从美国阿拉斯加安克雷奇飞往科策布的航班上,一只斗牛犬就因为紧...

伏天不“伏”暑!东东家解暑“凉”方助力一线,致敬伏天坚守的东航人

在宽大的机坪上,没有什么遮挡之物,烈烈夏日与滚滚热浪伴随着发动机、空调出风口、机轮等高温部件,地面操作环境温度高,浙江分公司使出各种防暑降温法宝,逐热浪、战高温、保运行,用民航人特有的坚韧守护着旅客的美好出行。良方一:武装护具发放如防晒衣、防晒面罩、冰袖等防晒护具,为一线员工送上实实在在的防暑神器。

63.4摄氏度“铁板烧”!浦东机场“站”高温者,靠什么不被“烤”下场?

上海机场(35.660,0.34,0.96%)地服行李装卸员闵礼彬正弯着腰,在客机货舱不到1.3米高的狭小“蒸笼”内一顿轻拿轻放,操作45分钟以上,迅速完成每一件行李的码放和装卸。闵礼彬说,自己攒足了力气,平均每天保障8个航班,搬运超过500件行李,工作服上常结出白花花的盐霜。

雨雪道路驾驶要点、坐飞机为什么不能随意更换座位 一文了解→

中国民航高质量发展研究中心专家綦琦：货物是需要航空公司工作人员放在飞机的货舱里面的，所以说它的位置相对来说是固定和稳定的，所以说最大的不确定因素就是旅客在飞机的位置，尤其是航班不满的时候，那么每个旅客的座位的位置都会对飞机的重心产生一定的影响，所以说航空公司往往会规定旅客不得随意调换座位(www.e993.com)2024年11月27日。专家表示...

60℃停机坪上的坚守——重庆江北国际机场盛夏航班保障工作见闻

舱门打开,李川双手撑起身体,熟练一跳,便进入货舱。货舱空间狭小,高度不足1.3米。他半弯着腰,王治友单膝跪地,两人协作把舱内行李搬移到舱口,再由陈林搬到平板车上,整齐码放。记者用随身携带的温度计测量,地表温度已接近60℃。此时的货舱如同一个狭小的“蒸笼”,三人汗如雨下,面庞通红。

63.4℃的机坪!每天步巡超3万步、暴晒9个多小时……他们为何在坚守?

因为安全隐患的原因,飞机监护员并不配备帽子,“高温预警后,我们体感温度很明显地上升了,但一切为了航班平安准点起飞。”西区货运站,与高温作战与噪音作战同样是早上10点多,在浦东机场西区货运站,机场货运站出港组装员顾建华已经工作了十几个小时。“从前一天晚上8点多工作到现在,待会就要下班了。”老顾做货运站...

征战高温 天津滨海机场人用平凡值守书写答案

机坪温度、湿度均达到50度以上,午间机下温度不断升高,地勤部机务员在高温下连接牵引杆,为飞机推出做准备(胡晓红/摄)中午12点,一架飞机在天津滨海机场208机位停稳后,地勤部机务员吕宗祥和他的两位同事开始进行保障工作,两位同事为飞机插前轮转弯销、俯身为飞机连接牵引杆,吕宗祥则开始进行绕机检查,蹲下检查轮胎、...

高温酷暑下的东航装卸员:旅客的鼓励让我们干劲满满

像何小飞这样的装卸班组,平均每天要保障10余架次航班、装卸大小行李千余件,需要在最高温度可达50度的机坪上连续奋战8至9个小时。何小飞说:“搬运行李是体力活。往往一个航班下来,我们几个兄弟的身上都被汗浸透了,衣服内衬几乎没有干的地方。”身为一名工作近10年的“资深员工”,何小飞对于行李装卸工作的辛苦显得...