跨海大桥,正在越建越多

由于投资巨大,工程难度高,不论沪甬跨海通道还是沪舟甬跨海通道,目前尚无动工时间表。图源:浙江新闻官网第三座重要的跨海大桥,则是连接宁波与象山的象山港跨海大桥,建成后将承担宁波主城区至象山的中长距离出行及主城区到象山城镇的通勤功能,是中国大陆首座市域铁路跨海大桥,预计2026年底建成投用。密布的大桥,...

走近大国重器丨跨海建桥“巨匠” 探访国内最大双臂架变幅式起重船

这是世界上第一座强潮海湾跨海大桥,也是目前世界上在建的长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥,所处海域环境复杂,施工难度大。助力杭州湾跨海铁路大桥建设,中交第二航务工程局有限公司投资建造的5500吨级国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”,已于9月26日在上海振华南通启东海工基地举行了交船仪式。随...

跨海建桥“巨匠” 探访国内最大双臂架变幅式起重船

这是世界上第一座强潮海湾跨海大桥,也是目前世界上在建的长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥,所处海域环境复杂,施工难度大。助力杭州湾跨海铁路大桥建设,中交第二航务工程局有限公司投资建造的5500吨级国内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”,已于9月26日在上海振华南通启东海工基地举行了交船仪式。随...

回顾:大连和烟台之间,为什么不修一座跨海大桥呢?看完涨知识了

其次跨海大桥修建的水域不能太深，否则会加深水下打桩的难度，港珠澳大桥的平均水深就达到30米，但面临的难度确实世界级的，而渤海地区的最大水深达到85米，显然在水下打桩方面还会面临更大的困难。另外渤海虽然是内海，但是水域内的气候变化也会对施工造成很大的影响。渤海属于温带季风气候，冬季吹西北风，夏季吹东...

祖孙三代从跨渠、跨江到跨海的建桥突破

卢阿普拉河大桥别名土塔大桥，建成于1983年，全长2804米，整体处于沼泽区的河面上，建设难度极大，但建筑质量也极高。2014年，时任中国驻赞比亚大使周欲晓曾到实地参观，当时，在经历了31年的风雨侵蚀后，整座大桥依然完好无损，飞架在水草丰满的卢阿普拉河面上。“大雨小干，小雨大干”，对于援赞工人们来说，当时...

祖孙三代通途梦:中国桥梁人从跨渠到跨海的七十五载奋战缩影

但这样，稳定性就相对弱一些，施工难度也更大(www.e993.com)2024年11月8日。水是晃动的，吊臂也是，吊车师傅要精准对位，对技术水平的要求是极高的。”郝维斌解释道。1997年6月9日，虎门大桥正式通车，成为连接珠江口东、西两岸的咽喉通道。从东莞、深圳等地，开车到珠海、中山、江门及粤西地区不再需要绕道，行车里程缩短120多公里。据东莞市...

世界综合建设难度最高的跨海集群工程今日通车

新京报讯(记者张建林)记者从中铁大桥局获悉,6月30日,国家重大工程“深中通道”正式通车。这标志着历经7年前期筹备、7年艰苦建设,综合建设难度最高的世界级跨海集群工程正式投入使用。深中通道今日正式开通。中铁大桥局供图深中通道是粤港澳大湾区核心枢纽工程,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,桥梁工程长约17...

为什么海南没有跨海大桥?琼州海峡的建设难度在哪?是能力不够吗

虽然不宽,但平均水深44米,最大深度为114米。而珠港澳大桥施工的水深大部分都是40米左右。风大、浪高,还是重要的航道,海底珊瑚也需要保护,综合多方因素,技术难度要比其他跨海大桥更大。不过,经过这么多年深水大跨度桥梁技术创新和工程实践,虽然有难度,但还是能够实现的,这就要考虑到另一个原因:经济效益。

浙江甬舟铁路建设者探索跨海工程技术创新

隧道17座,桥隧比超过90%,跨海水域段长达10余公里……以宁波舟山港最繁忙的运输通道之一金塘水道为例,“如果采用桥梁跨越,会大大降低其通航能力,对既有的海上运输产生很大影响。”程小平说,最终,团队选择了修建隧道,但由于地质条件复杂,隧道上方海运繁忙,隧道设计面临“大断面、高水压、长掘进、强腐蚀”等一系列技术...

有意义,没动力?为何几十年过去,渤海跨海通道依然难产?(一)

除了地壳活动剧烈,黄河泥沙的不断沉积以及复杂多变的洋流,大大增加了施工难度。在这样的条件下建造不影响航行的跨海大桥,势必要建造更深的桥墩,难度可想而知。而如果选择两全其美的海底隧道,虽然安全性和通行满足要求,但高昂的造价又不是辽宁和山东能承受的。