波音空客的假钛金属事件:实为西方制裁俄罗斯的反噬!

势必锐为空客制造的主要部件有机身结构:如空客A319、A320、A321、A330、A350等多种型号的机身结构组件;机翼:空客A350的机翼、翼梁、翼肋等;机舱内部结构:空客某些型号的乘客舱门、服务舱门、隔墙、天花板和地板等;其他组件:发动机吊架、货舱门和应急出口等。尽管势必锐航空系统公司为空客提供了许多关键部件,但需要指出...

新民一周|又见737MAX

新发动机偏大，LEAP的风扇叶片直径达69.4英寸，比上一代CFM56-7发动机的61英寸叶片长了足足8.4英寸，这是它推力更大、噪声更小、油耗更低的优势所在。但装在“小个子”737上，发动机短舱就过于靠近地面了，于是短舱吊架更加靠前，有一个微微向上角度。为了解决这个问题，波音一方面将前起落架加长了20厘米，尽量...

五问埃航波音737MAX8坠机事件,两名资深机长逐条释疑

CFM56-7发动机的24个钛风扇叶片直径只有61英寸);新发动机的涵道比为9:1,而老发动机的涵道比为5.1:1;CFMLEAP-1B28的额定推力为29317磅;CFMLEAP-1B型使用新的核心机,可降低油耗11-12%,运行成本降低7%;新的发动机吊架和吊舱,相较于波音737NG的CFM56-7BE更靠前。

5个月内两起机毁人亡!为什么是波音737MAX 8?如何了解你乘坐的具体...

都可以归结为空中失控据业界分析两起坠机事故的罪魁祸首可能是737飞机新设的MCAS系统中文名——机动特性增强系统简单讲波音737MAX用了新发动机推力更大但发动机直径也增大了发动机吊架前移、吊舱高出了机翼造成MAX系列飞机飞行中抬头力矩增大这个MCAS系统会在飞机迎角过高时开始工作压低机头防止飞机失...

三个月匆忙上线,为与对手空客抢市场,波音737Max就此诞生

据悉,为了降低这款飞机的成本,波音决定给737Max系列装备了新的发动机,使得耗油将比空客的同类客机低16%,而采用了大功率发动机后,需提高发动机吊架,加高起落架,使得机身重心位移,而破坏了飞机的空气动力,于是才有了人工智能MCAS系统的出现,想利用软禁来控制平衡,却不料矫枉过正。

航空观察:波音737MAX停飞分析以及给租赁行业带来的影响

波音737MAX主要是采用了新一代的LEAP-1B发动机，为了增加推力其风扇直径达到了1.76米，而NG机型的CFM56-7发动机风扇直径为1.55米，为了装下更大的LEAP-1B发动机，波音工程师不得不把机翼下的发动机吊架向前伸，抬高发动机吊架离地距离，这样安装后才能保证发动机底部与地面保持一定的安全的距离，防止吸入地面异物以及...

张仲麟:C919与波音737相比,水平怎么样?

波音737原始型，又被称为“侏罗纪”必须得说，1967年的波音737是个划时代的飞机。波音传奇工程师乔萨特参与设计的波音737使用波音707的机身直径，使得737获得巨大的内部空间，可以放下一排六个座椅，而且发动机不使用吊架直接安装在机翼上的设计，使得737的离地高度大幅降低，从而让其便于上下客、装卸货物与检修，完美地...

B-52又魔改,战略轰炸机装备战斗机的雷达,为何还要8台发动机?

究其原因,4发方案虽好,但换装大尺寸发动机,意味着发动机吊架也要换,进气口离地间隙可能也会太小,对起降跑道的要求会提高,不利于B-52野战起降和战损后迫降。而最终选择的8台F1300,只需要将发动机短舱位置向前伸,并抬高一点就行了,天然就有更大的离地空间。从这一点上说,B-52比波音737MAX更有“良心”,不会为...

飞跃克什米尔的“波塞冬”|反潜机|p-3c|潜艇|p-8a_网易订阅

P-8I的构造和P-8A完全相同,采用延程型737-800ERX的机体,也就是737-800的机身加737-900的机翼,可支持更大起飞重量。P-8A为低空高负荷机动飞行加强了机身、机翼和机尾的结构,蒙皮比商用737厚50%;主翼翼尖改用类似波音767-400ER的斜削式翼梢,而不是商用737-800的双叉弯刀式小翼或传统翼梢小翼。斜削式翼梢...

帝国的黄昏:波音何以至此?美国工业巨子的陨落

因此，波音在737MAX上安装了MCAS系统（机动特性增强系统），当飞机处于陡峭转弯、低速及襟翼缩回飞行时，它会自动将机头下压。MCAS系统本是为了提高飞机安全性而设计，但问题在于，对外界环境异常敏感的MCAS系统拥有比飞行员还要高的权限。也就是说，当系统认为有必要启动MCAS时，将会在不通知机组的情况下启动，机组...