氢能源成本高,氢燃料电池汽车年销不足万辆

多名氢燃料电池客车司机和卡车司机对新京报贝壳财经记者称，氢燃料电池汽车续航、补能比纯电动车更方便，在一定的短途场景下，用车成本还比燃油车低。不过，氢燃料电池汽车购车成本、加氢成本相对比较高。也有司机有维修焦虑，担心出现故障维修难。“氢能汽车行业的发展面临包括技术成熟度、成本和市场推广等方面的挑战。...

氢燃料电池汽车困局调查:年销不足万辆,加氢站成本高利用率低

章桐指出，目前全国总体上是缺氢的，需要进口，而氢气进口价格昂贵，如果是纯绿氢，成本更高。因此需要大力发展风电等可再生能源，进而推动绿氢的生产，从根本上解决“一氢难求”的难题。除了缺氢气外，氢气的储运环节也存在较大难度。由于管道运输面临负荷率较低和前期投资大的问题，难以大规模推广，目前主要运氢方...

氢能源推广的困难有哪些?如何解决氢能源推广中的问题?

首先,氢能源的制取成本较高。目前,常见的制氢方法如电解水制氢,需要消耗大量的电能,导致成本居高不下。相比传统的化石能源,在成本上缺乏竞争力。其次,氢能源的储存和运输是一大难题。氢气的密度小,需要在高压或低温的条件下储存和运输,这不仅增加了技术难度,也提高了安全风险和成本。再者,加氢基础设施建设严重不足...

氢能源是“老古董”?诞生了几个世纪为何还没普及

目前我国的加氢价格基本是每公斤50-100元(国家补贴后),而普通汽车消耗一公斤只能跑100,这就让氢能源车在售价已经非常高昂(国产车型八十万以上)的情况下,运行成本也变得十分高昂。氢能源的未来看到这里,卡友们也不用对氢能源就丧失信心,因为能源是一个国家工业和生活发展的命脉,随着国际能源形势的变化,我国进行能...

全世界吓了一跳:这家中国公司的绿氢成本已低于30元/公斤

目前国内大多数加氢站氢气价格高于油价,致使氢燃料汽车缺乏经济性。氢气价格为何“打”不下来?国内建成的加氢站中,约95%是外供氢加氢站,即通过管束拖车、管道、液氢罐车等方式将氢气输送至加氢站后使用,氢气运输成本高企。加之多数加氢站规模较小,设备折旧和人工成本较高。

氢能源,又火了一把

氢能产业链大致可分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池等环节,要想推动氢能的普及,每一环的成本均需要大幅下滑(www.e993.com)2024年11月22日。目前主要的制氢技术包括工业尾气副产氢、电解水制氢、化工原料制氢、化石燃料制氢等,用化石燃料制氢效率高,但碳排放高,可再生能源电解水制氢无污染,但效率低。

氢能源行业专题报告:制氢端及绿氢平价之路

目前我国灰氢成本最低(煤制氢7~10元/kg、工业副产制氢10~16元/kg)但碳排放量较高,绿氢的生产成本较高(市电生产成本30~40元/kg),我们认为未来氢能行业能否获得成功主要取决于向绿氢和蓝氢生产方式转变的经济可行性,主要受可再生能源成本、基础设施建设和维护成本、资本成本等因素的推动。

嘘!加氢站成本你知我知

加氢站作为支持氢燃料电池汽车(FCEV)的推广中基础设施一环起到至关重要的作用。国内外加氢站投资建设热度持续走高,然而,随着时代的发展,衍生出了多种类型的加氢站,不同类型加氢站直接影响建设和运营的成本。本文就加氢站的类型和主流加氢站建设、运营成本进行分析。

多地宣布氢能源车免高速费 氢能源商用车成本或降低三分之一

究其原因，我国氢能源车产业尚存在短板。在制氢端，电解水制氢是主要的绿氢生产方式，成本较高，电解槽等关键设备面临着技术难题；在应用端，我国氢能产业还没有形成完备的商业模式，经济效益未达预期；而在储运过程中，我国相关技术与基础设施也尚未得到完善，成本无法有效降低。因此，若无政策支持，氢能源商用车的...

向“氢”而行 四川氢能产业的未来奔向何处

制氢环节,在规模化电解水制氢项目中,电费成本约占80%,是影响绿氢成本最重要的因素。可再生能源制氢的成本高,导致绿氢产业链整体成本居高不下,绿氢及其下游产品的价格远高于同类型传统产品,市场竞争力不足,严重制约了绿氢的应用和产业链的发展。储运环节,以气态储运为例,国内主要以20MPa(兆帕)高压气态长管拖车运...