港珠澳大桥即将连接深圳?网友却持不同意见!
“其实只要允许深圳车走深圳湾大桥然后沿线上港珠澳就行,最多设计封闭路段防止陆车进入香港其他路段即可,改造的钱比重新在海上加建连接通道可省多了。”“以前的双Y路线靠近深圳,是最好的方案。现在的港珠澳大桥离深圳太远,再修一条连接线,也兜了很大的圈子,根本没必要,还不如多修一条深珠通道。”“千万...
杭州湾跨海大桥为何不建成直线,而要呈S形?
按照长度算,我国三大跨海大桥分别是港珠澳大桥、青岛胶州湾跨海大桥、杭州湾跨海大桥。如果走过杭州湾跨海大桥或者在地图上看过,就会发现它并非是直线连接杭州湾南北,而是呈S形,为什么呢?杭州湾又称钱塘湾,是钱塘江入东海形成的喇叭状河口湾,北面是浙江嘉兴和上海,南面是浙江宁波。杭州湾口宽约100千米,深约8米...
海上修桥,为何非得弯来弯去?直线不是更省钱?
海里又没房子,桥修直线不是更省钱吗,为啥非得弯来弯去,很多跨海大桥在打造的时候,都会有一个共同的现象,那就是绝对不会把它打造成直线形状,就连我国的港珠澳大桥都如此,当年,为了把港珠澳大桥修建出来,我国投入的资金都已经上了千亿,不少网友都觉得,如果把它修建成直线的话,压根就不需要花这么多成本,为什么...
“五年前外国人不让靠近看,今天中国人造出了更好的!”
与双向六车道的港珠澳大桥相比,深中通道建造的是八车道通道,工程更复杂,施工难度更大,被视为港珠澳大桥的难度“升级版”。正式施工七年来,15000名建设者运用全世界独一无二的超级装备,在多风多雨多浪的伶仃洋上演“风中穿针”“海底绣花”。△深中通道全景深中通道全长约24公里、双向八车道、集“桥、岛...
印尼考察有感:面带微笑的殖民2.0
这座大桥跨度仅5438米,加上引桥18公里,总造价不到30亿人民币。相比之下,港珠澳大桥,投资高达1200多亿,深中通道建设费用也高达500亿。中国的基础设施只能用「奢侈」两字来形容。印尼苏腊马都跨海大桥,在中国只能算一个小工程,但在其他国家,就是国家一号工程,如果我们不出手,他们也只能一筹莫展。
港珠澳大桥已建好,千呼万唤的琼州海峡跨海大桥为何迟迟没开建?
首先就“天时”而言,琼州海峡地处雷州半岛与海南岛之间,东部是南海的广东海区,西部则是北部湾,整体呈东西走向,总长103公里,宽约40公里,最窄处仅约19公里,平均宽度为29.5公里(www.e993.com)2024年9月21日。这个宽度相比洋山港东海大桥全长的32.5公里和港珠澳大桥全长的55公里来说,琼州海峡在连接两岸的直线跨度上来说,并不算困难。
港珠澳大桥为啥是弯的,直线不是更好吗?看完不得不佩服!
港珠澳大桥为啥是弯的,直线不是更好吗?看完不得不佩服!2021年01月17日08:58新浪网作者幺妹爱影视缩小字体放大字体收藏微博微信分享VideoPlayerisloading.00:00/00:00Loaded:0%视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于...
我国的港珠澳大桥,为什么采用弯曲设计?直线不是更节省成本吗
还有最重要一点原因就是,弯曲的桥梁在遇到自然灾害的时候,会比直线的桥梁更坚固。如果台风到来,曲线桥梁可以有效地减少风力对它的破坏,达到不易被吹倒的效果。而且只要你细心就会发现,不止港珠澳大桥,其他的跨海大桥也都是这样的设计。所以看完专家的解释之后,有没有涨知识了呢?欢迎评论留言!
港珠澳大桥海底隧道直线段管节成功安装完毕 对接误差仅3毫米
新华社广州7月13日电(记者周强)港珠澳大桥管理局13日发布消息称,12日18时,港珠澳大桥海底隧道建设再下一城,直线段隧道的最后一段管节——E28沉管安装成功,隧道总长达4860米,对接误差仅3毫米,对接精度再创新纪录。港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成,含28节直线段沉管和5节曲线段沉管,总长5664米。E28...
港珠澳大桥岛隧工程最后一个直线段管节沉放安装
港珠澳大桥管理局13日对外宣布,港珠澳大桥海底隧道建设再传喜讯,总长达4860米的直线段隧道最后一段管节E28沉管已成功安装,对接误差仅3毫米,对接精度再创新纪录。大桥局摄港珠澳大桥管理局13日对外宣布,港珠澳大桥海底隧道建设再传喜讯,总长达4860米的直线段隧道最后一段管节E28沉管已成功安装,对接误差仅3...