工信部:拟新增“电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式”

4.1.3电动自行车用充电器不得设计、制造及使用车载形式。说明:强调电动自行车不应使用车载充电器,与GB42296修改单征求意见稿保持一致。(五)“4.3.4接触电阻”修改为:车辆限流保护值大于10A的,其主回路导线的所有连接应采用永久性连接或接线端子防松连接,且接触电阻值不应大于10mΩ。“5.3.4接触电阻测量”...

征求意见稿来了,电动车车载充电器将被禁止,各大品牌方纷纷回应

这种充电器和我们常使用的充电器完全不一样,它的外面只能看到一根电源连接线。而我们的分体式充电器则比较复杂,有一个大大的方盒子。但如果在室外充电的话,这种充电器就容易被雨淋湿导致安全事故发生。所以有些厂家考虑将它放在电动自行车的内部,这样既可以好看,又能增加安全性,也不必担心被人将充电器给偷走。可问...

多家充电器供应工厂入驻探厂高手公众号,带来最新产品与解决方案...

产品涵盖13W一2500W系列,共2400余种型号锂电池充电器和适配器,全系列通CB国际认证、美国UL/FCC、中国CCC、欧洲CE、韩国KCC、KC、日本PSE、德国TUV/GS、英国UKCA、澳洲SAA、MEPSC-tick以及ROHS、EMC、LVD等安规认证,产品广泛应用于电动自行车、智能机器人、智能飞行器、滑板车、电动摩托车、电动工具、电动玩具、医疗...

拆解报告:白牌145W透明充电宝

PDO报文方面,实测充电器的USB-C1端口具备5V/3A、9V/3A、12V/3A、15V/3A、20V/5A五组固定电压档位,以及3.3-21V/5A一组PPS电压档位。通过POWER-ZKM003C测试仪读取USB-C2端口协议,实测支持FCP、SCP、AFC、QC3.0/4.0+、PD3.0和PPS等充电协议。PDO报文方面,实测充电器的USB-C2端口具备5V/3A、9V/...

车上怎么给笔记本充电

最直接的方式是通过车载充电器(也称为点烟器充电器)连接笔记本的电源适配器。首先,确保你的车载充电器支持足够的功率输出,以匹配或超过笔记本电源适配器的要求。然后,将车载充电器插入车辆的点烟器插座,再将笔记本的电源适配器连接到车载充电器上,最后插入笔记本即可开始充电。

拆了几十款大功率车充,看看有哪些升降压芯片

AINOPE90W3A3C六口车载充电器这款车充为分体式设计,由车充本体和背夹充电器组成(www.e993.com)2024年11月28日。连接线长度约为1.5米,车充本体具备1A1C接口,背夹充电器具备2A2C接口,同时满足前排和后排用户同时充电需求。车充USB-C口具备30WPD快充,USB-A口具备18W快充,后排背夹充电器两个USB-C口还支持PPS快充,对主流品牌的手机都有...

车充想实现高效输出?不如先来看看百瓦大功率车充采用的升降压芯片...

AINOPE90W3A3C六口车载充电器这款车充为分体式设计,由车充本体和背夹充电器组成。连接线长度约为1.5米,车充本体具备1A1C接口,背夹充电器具备2A2C接口,同时满足前排和后排用户同时充电需求。车充USB-C口具备30WPD快充,USB-A口具备18W快充,后排背夹充电器两个USB-C口还支持PPS快充,对主流品牌的手机都有...

【招银研究|行业深度】新能源汽车之800V高压平台篇——车桩电池三...

碳化硅在主驱逆变器(INV)、车载充电机(OBC)、直流变换器(DC/DC)和充电桩中均已开启对硅基IGBT或超级结器件的替代。主驱逆变器为大功率低频率场景(功率100kW以上,工作频率50kHz以下),与SiIGBT相比,SiCMOSFET有望助力主逆变器输出更大的功率。根据安森美的数据,以1.7mohm/2.2mohm内阻的SiC模块直接替换820A规格...

汽车前装USB-C模组都用哪些DC-DC降压芯片

拆解报告:Ford福特汽车前装1A1C充电器Ford福特汽车前装1A1C充电器福特这款前装车充印有FoMoCo字样,是福特汽车旗下的配件品牌,为原厂配套。这款车充采用插座接线方式,内部设有卡扣固定,内置前装设计,与传统常见的车充外形有着很大差异。车充具有1C1A双输出接口,满足手机充电使用。

奔驰汽车居然用这款国产芯片?盘点前装车充内置的DC-DC降压芯片

拆解报告:Ford福特汽车前装1A1C充电器Ford福特汽车前装1A1C充电器福特这款前装车充印有FoMoCo字样,是福特汽车旗下的配件品牌,为原厂配套。这款车充采用插座接线方式,内部设有卡扣固定,内置前装设计,与传统常见的车充外形有着很大差异。车充具有1C1A双输出接口,满足手机充电使用。