抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”
第三,日军集中近50万兵力,在中国中南部作战,消耗巨大,兵力不足,补给线更加漫长,攻城掠地却像在沙漠里挖地道,不管用。汪精卫于1944年死于日本后,汪伪政权分崩离析,这般日本的看家狗们现已不能看家护院,蜿蜒的补给线就像蜿蜒的长蛇,就算大陆交通线打通了,长蛇却经常被有制空权的中美空军截断,所以这条蛇也只不...
日本攻占香港,仅用18天击垮不可一世的英军,切断中国海上交通线
本就防御不稳的英军只好退到了预备阵地上,而英军东西两侧的交通线,则成功暴露在了日军眼中。本来日军以为他们的“垃圾湾防线”至少要攻打一周左右,结果不到几天就直接拿下,可以说英军在人数上,就不是日军的对手。当“垃圾湾防线”被突破的那一刻,英军的防御在日军眼中,已经是形同虚设了。接下来,日军不仅打掉了...
日军侵华时间路线顺序
1944年4月至12月,日本发动豫湘桂会战,在河南、湖南和广西三地进行大规模进攻,最终实现了打通大陆交通线的作战计划,这是日本侵华战争最后的疯狂;1945年8月15日,日本宣布无条件投降,侵华日军总司令冈村宁次9月9日在南京向中国递交投降书——伟大的抗日战争终于取得胜利。一、蓄谋已久的野心1894年10月甲午战争,...
日本为了尽快从中国的战争泥潭里脱身,又想出了什么招?
这样,“五号作战”变成了“一号作战”,作战目标也由进攻四川降服中国,变成了打通大陆交通线。但在开罗会议与常德会战期间,中美空军以15架战斗机、轰炸机由中国大陆起飞,突然空袭台湾新竹的日军,日军大本营和日本朝野极为震撼。在日军大本营看来,中美空军既然能空袭台湾,那么日本本土也随时暴露在中美空军的火力打击之...
损兵60万,丧失146座城市,国军为何如此惨败?
有趣的是,日军想要打通的大陆交通线,其实是十分鸡肋的一项计划。为什么这么说?所谓的大陆交通线就是想依靠当时国内的公路、铁路网进行重新组网联系。那就是双方兵力的对比是较为接近的,而日军主要侧重于攻城掠地,一向被后方大本营冠以防守思想的国军部队,自然不敌偏向于积极进攻的日军野战部队。
日军真实的战略意图,为什么只被一名记者白修德识破?
那时,自以为有亡国危险的日本,举全国之力与沙俄决死一战(www.e993.com)2024年8月13日。如今,他们也要孤注一掷,在中国战场打开困局。很不幸,当时的国民党高层,竟未能识破日军“一号作战”的真正用意,以为日军就像他们所宣传的那样,是为了打通大陆交通线。日军的用意,反倒被一个名叫白修德的美国记者看出了破绽,他在1946年撰文指出:“以...
抗战正面战场的国防地理
作为挑起战争的一方,日本陆军装备的现代化程度很高,其兵力和装备的运输对于现代交通的依赖性很强,因此,中国的铁路枢纽和围绕铁路干线的区域往往会成为其重点攻击目标;对正面战场的国民政府军而言,由于作战地域广阔,兵力的部署和军需保障,同样也有赖铁路干线。大体而言,中日开战初期的作战,主要集中于平汉线、平绥线、津...
淞沪会战改变日军战略方向?这是蒋纬国往自己家脸上贴金
结果,日本发现自己挑的对手加速了自己的灭亡。这个时候又想依靠在东南亚夺取的石油,打通大陆交通线,拯救东南亚几十万日军的后勤。这便有了“一号作战计划”也就是我们俗称的豫湘桂会战。而豫湘桂会战的结果也再次证明了只要日军运输能力足够,国军根本无法挡住日军,即便此时的国军有了制空权。
全文丨“一带一路”发展学——全球共同发展的实践和理论探索
共建“一带一路”所带来的“交通之变”正重塑世界经济地理空间,带来强劲、均衡、联动发展的新希望。白沙瓦-卡拉奇高速公路打通巴基斯坦中部南北交通大动脉。中老铁路让老挝从“陆锁国”变成“陆联国”,截至2023年9月,中老铁路已安全稳定运营21个月,发送旅客超2090万人次、运输货物超2536万吨,并实现与中欧班列的联线...
1944年日军的最后一搏 却让国军颜面尽失
第一件事情首先就是,打通陆地交通线。为什么呢,因为海上的交通线如果被切断的话,那我们就透过陆地,也就是说,从日本到满洲,再从满洲沿着中国从北到南,这样就可以通到东南亚地区。所以要贯通陆地交通线,这是第一个要点。再来第二个要点,破坏中国的美军空军基地,海军的交通线为什么会被掐断的其中一个原因,就是因...