抗战正面战场的国防地理
大体而言,中日开战初期的作战,主要集中于平汉线、平绥线、津浦线、沪杭线、京沪线等重要铁路干线,战争中后期的浙赣战役、豫湘桂战役分别集中于东西方向的浙赣线和南北方向的平汉线。此外,由于中国持久抗战有赖大量国际援助,因此,中国西南地区联结印支半岛国家的重要国际交通线滇缅公路、桂越铁路线等也成为中日双方争夺...
抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”
抗战时,日军将打通大陆交通线作战自诩为“百年罕见的大远征”,冈村宁次、横山勇等颇感陶醉,但很快这些胜利就像肥皂花一样破灭。1944年4月至1945年1月,日军发动的打通大陆交通线战役(豫湘桂战役),令战争的指挥者们冈村宁次、横山勇等像心力交瘁、输不起的赌徒,抛下最后的本钱,果真赢回一部分,他们欣喜若狂,仿佛这...
抗战中后期,日本为何不出面,而靠"汪伪"诱降蒋介石?真相很无奈
日本大本营为了摧毁美军在中国的空军基地,确保日本从中国东北到印支半岛的大陆交通线,于1月24日下达了“1号作战”命令,要求日军“攻占湘桂,粤汉及京汉铁路南部沿线的重要地域”,并于4月中旬开始发动河南攻势作战。日本政府执行了一种“和”、“战”两手并用的方针,即“一面希望对渝和平,一面又采取攻势”。这说明...
二战,中国战场牵制了多少日本军队?
所以,苦撑到1944年4月,旨在打通大陆交通线的“豫湘桂会战”就爆发了,日军称为“一号作战计划”。需要特别强调的是,此战日军的战略目的不仅仅是打通补给线,还希望借此能彻底击溃中国正面战场的抵抗,摆脱中国战场的抗日泥潭。对了,还有打掉位于中国后方的盟军基地,减少盟军飞机对日本本土的威胁,也是一个战略目标。
作为中国派遣军司令,臭名昭著的冈村宁次为何被国民政府无罪释放
为了贯彻执行所谓的“一号作战计划”,为了真正打通大陆交通线,冈村宁次决定先行消灭第一战区的两个军事集团。1944年4月,随着豫中会战开始,他迅速击垮了位于河南的国军主力部队,就连战区司令官蒋鼎文和副司令官汤恩伯也险些被俘虏。由于此次作战英勇得力,冈村宁次得到了天皇裕仁的嘉奖,被统帅部升任为中国派遣军总司令官。
豫湘桂战役:损兵60万,丧失146座城市,国军为何如此惨败?
其实,从战略层面来说,国军是处于优势地位,日军虽然打通了大陆交通线,但是也造成其作战师团的疲惫,损失也是不可估量,而且大陆交通线的畅通,兵力捉襟见肘的日本军队也无法有效保障(www.e993.com)2024年7月14日。(修复和维护铁路线路都是一笔不小投入)有趣的是,日军想要打通的大陆交通线,其实是十分鸡肋的一项计划。为什么这么说?所谓的大陆交通线...
44年豫湘桂战役湘桂大溃败,日军出动了多少兵力?
日军在豫湘桂战役中,侵占了中国大片地区,形式上虽完成了打通大陆交通线的作战计划。但日军无力保障大陆交通线畅通,也未能阻挡美机空袭日本本土。军事科学院《中国抗日战争史》的评价:“豫湘桂作战的大败退,是国民党长期消极抗战和政治、经济、军事腐败的结果。但是,参加豫湘桂作战的国民党广大爱国官兵,付出巨大牺牲。
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抗战后期,日本为了打通大陆交通线,发动豫湘桂战役,占领20多万平方公里的中国领土。这是日军在中国的最后一次大规模进攻。1945年8月15日,日本天皇发表终战诏书。日本侵华战争最终遭到彻底失败。考点2.从局部抗战至全国性抗战1.中国共产党举起武装抗日的旗帜
抗战历史公开课|第五十七讲:日军打通大陆交通线并威胁重庆
日军在太平洋战场上屡遭失败,东南亚各地军队的海上交通线受到威胁,日本大本营便想“打通大陆交通线”,并摧毁交通沿线的中美空军基地。为此,日军大本营便从本土和东北向关内增兵,使“支那派遣军”的兵力达76万人。4月间,“一号作战”发动,出动兵力约51万人,成为日本发动侵华战争以来使用兵力最多的一次作战。
抗战后期:日军想打通南北交通线后 从长沙进兵到贵阳
抗战后期:日军想打通南北交通线后从长沙进兵到贵阳郑丽文爆料:民进党派系分赃不均,党内民代对赖清德抱怨很深中国做出大胆尝试!单方面对澳大利亚、新西兰免签,有哪些利好?怒吼“王定宇不要造谣”,叶元之与王定宇在台民意机构爆激烈冲突从“G7峰会”到“瑞士和会”喧嚣过后,困局依旧最近多地持续高温,特别是户...