限速25km/h,实际翻倍,电动自行车为何慢不下来?
“在本次《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》中,也专门从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。”吴志芹提到,其中,控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应兼容多种输入电压模式,具有过压锁定功能,限流装置不应留后门,且不应通过解码器、物联网技术等进行改装;限速器防...
谁给电动自行车解限速留了后门?
“在本次《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》中,也专门从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。”吴志芹提到,其中,控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应兼容多种输入电压模式,具有过压锁定功能,限流装置不应留后门,且不应通过解码器、物联网技术等进行改装;限速器防...
工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)...
其中,电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路,并且应具有充电和放电互认协同功能,确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行;控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应兼容多种输入电压模式,具有过压锁定功能,限流装置不应留后门,且不应通过解码器、物联网技术...
阻燃、限速、加定位,电动自行车新规来了!
《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》中指出,控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应兼容多种输入电压模式,具有过压锁定功能,限流装置不应留后门,且不应通过解码器、物联网技术等进行改装。同时,限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块,还是集成在控制器内部,均不应具备修改限速值功能。
强制性国标再修订,电动自行车如何走好“安全路”?
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林:电动自行车的篡改一般有三个层面,对电池组的篡改,对控制器的篡改,还有对限速器的篡改。这三个层面我们分别作了下面这些规定:对于电池组的防篡改,要求电动自行车不能预留改装或加装电池线路空间,还要求电池组跟充电器要充电互认协同,不认识的充电器或者不匹配的...
电动自行车新规则:防火、限速、加定位
《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》中指出,控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应兼容多种输入电压模式,具有过压锁定功能,限流装置不应留后门,且不应通过解码器、物联网技术等进行改装(www.e993.com)2024年10月18日。同时,限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块,还是集成在控制器内部,均不应具备修改限速值功能。
封堵“解限速”,电动自行车将迎新国标
为确保交通安全,新国标增加了电动机额定转速下空载反电动势以及电感值差异系数等指标要求,从而确保电动机在输入电压达到最高时车速也无法超过25km/h。新国标还要求,电动自行车限速器无论是单独的模块,还是集成在控制器内部,均不应具备修改限速值功能。控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应...
如何强化电动自行车的防火阻燃性能?工信部回应
五、本次修订对电动自行车的防篡改要求做了哪些强化?针对当前很多电动自行车产品最高车速、蓄电池类型和输出电压等技术参数易被篡改,导致交通安全事故和火灾事故多发的问题,本次征求意见稿分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。其中,电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路,并且应...
一文读懂|电动自行车国标将修订:车速不变、续航更久、严防篡改
篡改车辆也是火灾事故的一大诱因。本次征求意见稿从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求,确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同,大力推行“一车一池一充一码”,不给非法篡改留空间。其中,电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路,并且应具有充电和放电互认协同功能,确保电池组...
电动自行车国标将修订:确保最高设计车速无法超过25km/h
本次征求意见稿从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求,确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同,大力推行“一车一池一充一码”,不给非法篡改留空间。其中,电池组防篡改要求电动自行车不应预留扩展车载电池的接口或线路,并且应具有充电和放电互认协同功能,确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车...