从纸飞机到高超声速:机翼的进化之旅

机翼的奥秘，首先体现在它如何帮助飞机克服重力，翱翔于蓝天之上。在飞行力学中，机翼通过产生升力来支持飞机的重量。这一升力的产生，源于机翼上下表面空气流速的差异。当飞机前进时，机翼上方的空气流速较快，形成低压区；而机翼下方的空气流速较慢，形成高压区。这种压力差，便是机翼产生升力的关键所在。机翼（图片来...

短机翼能为直升机提供额外升力,那为什么这种设计很少见?

所谓直升机的辅助机翼就是在直升机机身两侧加装类似于固定翼飞机的机翼一样的辅助升力组件,这种机翼可以是两侧短机翼、两侧长机翼、前置鸭翼、甚至还可以是单一侧的机翼(暂时仅存在于概念设计中)。▲米-6直升机和贝尔360直升机辅助机翼位置对比这些辅助机翼的安装位置也大有差异,有的装的比较高,比如说米-6直升机...

多装上几对机翼,能增加飞机升力吗?

首要方面,我们得要知道飞机翼面积的作用,也就是说,我们需要知道翼面积对于飞行器在越过大气压力差时所产生的升力有着重要的作用。通俗点来说,飞机上的机翼就像一片状物体,在飞机向前飞行的时候会受到风的压力,比如气流。如果飞机上的机翼足够大,就可以抵抗这种压力,从而在飞行的过程中产生升力。这个原理其实已经是...

科普干货之飞机机翼究竟有多少种翼型(1)

机翼是通过对上表面气流加速以形成上下表面气流的速度差、进而导致压力差而产生升力的。在高亚声速时,机翼上表面气流速度可以超过声速。采用后掠翼的话,迎面气流按后掠角分解成垂直于机翼前缘的分量(法向分量)和平行于机翼前缘的分量(展向分量),法向分量产生升力,展向分量不产生升力。后掠角等于零时,法向分量和迎面气流...

从纸飞机到高超声速,飞机“翅膀”如何“进化”?

（图片来源：veer图库）大展弦比的机翼，典型的例子就是运20运输机。它所采用的设计，能够提供强大的升力，使飞机能够载重更大、飞得更远。这种设计特别适用于需要长航时、长航程、大载重的飞机，因为它们并不过于追求飞行速度，运载能力是首要考虑的因素。2023年11月23日，执行接迎第十批在韩中国人民志愿军烈士...

新型搭接翼设计垂直起降无人机亮相 续航1.5小时

搭接翼的下机翼是安装在机身上的常规的后掠翼,上机翼是安装在垂尾顶上、带较大下反(也就是倒V形)的前掠翼,翼梢小翼取消,上下机翼在翼尖直接搭接,或者在下机翼的翼展一半的中部某处搭接(www.e993.com)2024年12月19日。搭接翼的上机翼也产生升力,并具有前掠翼的一切好处,但还有一些额外的好处。

想象无侦-7 Mk2|涡扇|升力|翼展|升阻比|平直翼|巡航速度_网易订阅

大翼展,细长机翼,这才是高升力的密码。滑翔机就是采用细长机翼的典型,可以在无动力的情况下滑翔很远的距离。事实上,高升阻比还需要小后掠甚至平直翼,因为后掠角导致迎面气流沿着后掠的机翼前缘有所“溜肩”,降低产生升力的效率。后掠翼本来就是接近音速时推迟局部气流速度超过音速、导致激波阻力而采用的。对于以长航...

翼梢小翼 | 方寸舞台间的设计创新|飞机|翼尖|升力|展弦比_网易订阅

翼尖涡会从机翼向机身后延伸很长一段距离,飞机越大、飞行速度越快,翼尖涡越强。翼尖涡不仅会使翼尖附近压力差降低,进而导致升力降低,还会威胁到后面飞机的飞行安全。来自鸟翅的启发波音737-800融合式翼梢小翼飞机增加升力的直接途径是增加机翼的翼展长度,提高机翼展弦比(详见《知识就是力量》2023年6月刊《从...

F1中国大奖赛收官,现代赛车设计借鉴了哪些航空技术和原理?

从升力到“负”升力,赛车贴地飞行飞机之所以能飞起来,一种简单的解释是:空气流过机翼(通常是上表面向外弯曲的程度较大、下表面相对较平)的上下表面,上表面空气流速加快、压力变小(根据伯努利定律);下表面的空气流速减慢、压力变大。上下翼面的压力差形成了托举飞机飞上蓝天的升力。

“贴地飞行”:F1赛车如何受到逆风天气和高原地理的影响?

在近距耦合鸭式气动布局的战斗机身上,前部鸭翼产生的脱体涡,流经战斗机机翼上表面,能降低上表面的压力,从而产生涡升力,改善战斗机的升力特性。所以,F1赛车前翼的一个设计目标就是更好地引导气流,使车头处的高速气流能够流向对赛车最有利的方向,比如通过增加翼尖端板(类似于飞机上的翼尖小翼)来引导气流恰到好处...