浙江宏舟新能源科技取得继电器立式安装电池包断路单元专利,防止...

金融界2024年11月8日消息,国家知识产权局信息显示,浙江宏舟新能源科技有限公司取得一项名为“继电器立式安装的电池包断路单元”的专利,授权公告号CN221960910U,申请日期为2024年2月。专利摘要显示,本实用新型公开了一种继电器立式安装的电池包断路单元,所述主继电器为无外壳的继电器芯体;所述继电器芯体是由...

迈赫机器人自动化股份有限公司申请新能源汽车无上盖电池包合装...

合装方法包括如下步骤:S1:吊装装置将无盖电池包吊装到AGV小车上,AGV小车将无盖电池包运输到净化间;S2:EMS车身输送系统将需要安装无盖电池包的底盘运送至净化间;S3:在净化间的装配区域,AGV小车与EMS车身输送系统同步随行,保持无盖

电池采购价6万维修却要12万,新能源车天价售后该何解?

“动力电池维修贵一方面是因为它本身比汽车的发动机、变速箱更贵,比如动力电池坏了一个电芯,但维修的办法往往是更换整个电池包,汽车发动机则可以针对性地更换某一个零件。另一方面就是因为车企的‘垄断’,因为动力电池与安全强相关,车企设计了非常高的系统权限,限制了第三方服务商的进入,导致了新能源汽车的维修定价...

浙江凌骁能源取得电池包及新能源汽车专利,解决现有液冷板换热能力...

专利摘要显示,本申请涉及电池技术领域,特别是涉及一种电池包及新能源汽车。电池包包括箱体、电池模组、换热板和散热器。换热板设于箱体的一端并与箱体围成有容纳腔,容纳腔远离换热板的一端设有开口,电池模组通过开口安装于容纳腔,散热器连接于换热板远离电池模组的一端。其中,换热板包括板体和隔板,板体内开设有换热...

英诺贝森取得新能源汽车用固态电池包箱体专利,提高壳体散热效果...

一种新能源汽车用固态电池包箱体,包括壳体,所述壳体上拆卸设置有上盖,还包括:固定设置在所述壳体底部的导热板,所述导热板远离壳体的端面固定设置有散热片,所述散热片等距设置有多组,所述散热片延伸方向与车辆行驶方向一致;所述壳体底部通过螺栓拆卸设置有护板,所述散热片处于护板内,所述护板两端分别开设有窗口;本...

太蓝新能源取得一种电池包外壳及电池包专利,降低电池模组的安装难度

长城汽车申请电池包壳体结构相关专利,可有效避免电池包损害或自燃来源:金融界6.35W珠海安易控取得一种电池包测试辅助装置专利,在测试电池包本体时辅助模拟其外表面的高低温情况来源:金融界7.15W惠州亿纬锂能取得电池包专利,提高自身电池的能量密度来源:金融界6.35W楚能新能源取得带缓冲结构的电池专利...

孚能科技与江铃集团新能源固态电池签约 “羿”车型首个SPS电池包...

“羿”车型首个SPS电池下线仪式现场SPS再装车创新技术持续赋能当天,除了固态电池战略签约,孚能科技配套“羿”车型的首个超级软包动力电池解决方案SPS(SuperPouchSolution)电池系统下线,这是SPS继供货吉利雷达地平线和广汽埃安霸王龙车型后的又一配套落地。江铃集团新能源作为孚能科技携手近十年的战略合作伙伴,双方...

动力电池采购价6万维修却要12万,谁在主导新能源汽车的“天价”售后?

他透露,一块容量为60度的三元铁锂电池包(含电芯及相关配件),车企的采购价在5万~6万元左右,但消费者在更换时需要支付12万元。某汽车后市场连锁品牌新能源中心技术负责人刘炜也表达了相似的观点:目前车企或动力电池厂商都在自建售后体系,几乎“垄断”了新能源汽车的维修。

换块电池竟要20多万?千万新能源车主逃不过的劫!

宝马5系530Le插电混动车型在上市之初,就有大批车主反映车辆动力电池故障报警,系统会默认电池亏电,发动机会长时间维持在高转速区间。自费更换整包的费用,是令人咋舌的26万元……幸亏主管部门有强制规定,新能源车的三电质保至少要满足8年12万公里,无论新车二手,只要影响行驶的故障都要由车企进行兜底,尊贵的BBA车主们...

孚能固态电池签约江铃集团新能源,“羿”车型首个SPS电池包下线

SPS再装车创新技术持续赋能当天,除了固态电池战略签约,孚能科技配套“羿”车型的首个超级软包动力电池解决方案SPS(SuperPouchSolution)电池系统下线,这是SPS继供货吉利雷达地平线和广汽埃安霸王龙车型后的又一配套落地。江铃集团新能源作为孚能科技携手近十年的战略合作伙伴,双方合作开发了多款车型,实现了技术共享和...