美媒:特斯拉FSD只是L2级辅助驾驶系统,并不更高级

从本质上讲,L2级驾驶辅助系统只是减少了司机的体力活,关于车辆驾驶的脑力劳动并未减少。特斯拉FSD的承诺与其功能不符,名字的暗示或许会带来潜在危险。虽然许多自动驾驶技术都发生过事故,甚至是致命事故,但特斯拉技术受到的关注更多。特斯拉将自家的Autopilot系统命名为命名为“全自动驾驶”(FullAutopilot)的荒谬做法,损害...

特斯拉的自动驾驶等级

特斯拉自动驾驶级别为L2级,L2级别的自动驾驶并非完全自动驾驶,驾驶员需要时刻保持注意力。全球自动驾驶技术分为L1到L5五个等级。L1级别为大部分车辆所处的级别,只有特斯拉等少数车辆已达到L2级别,并且不断提升。0级:无自

特斯拉 Model Y 自动驾驶功能可靠吗

特斯拉ModelY的自动驾驶功能是可靠的,但需要明确它并非完全自动驾驶,而是辅助驾驶功能。在复杂路况如下雨天视线不好或驾驶员身体不适时,开启Autopilot自动辅助驾驶系统能完成前进、跟车、超车变道等动作,且变道时若与后方车辆距离不够会主动放弃变道,安全性有保障。2024款ModelY升级了自动辅助驾驶硬件HW...

已与上汽讨论两轮完全自动驾驶授权?特斯拉中国否认!曾预计明年一...

特斯拉自动驾驶系统分为基础版自动辅助驾驶(AP)、增强版自动辅助驾驶(EAP)，以及完全自动驾驶(FSD)三个类别。其中FSD全称为“FullSelfDriving”，是特斯拉目前自动驾驶方案中最高阶的技术，是一个涵盖感知、规控、执行等环节的全链路自动驾驶系统。实现自动驾驶，一般认为有两种技术路线，一种是FSD，另一种叫做...

是“辅助驾驶”而不是“自动驾驶”,美国家机构质疑特斯拉FSD宣传...

导读:NHTSA要求特斯拉重新审视其传播方式。(文/周盛明编辑/高莘)日前,路透社报道称,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉在社交媒体上的传播方式感到担忧。该机构认为,特斯拉的帖子暗示现阶段的FSD是一个类似Robotaxi的完全自动驾驶系统。根据上周五公开的一封电子邮件,NHTSA的官员格里高利??马格诺(GregoryMa...

国内首起特斯拉自动驾驶致死事故曝光 经销商成被告

之后,罗先生的车依然保持着原来的速度向前行驶,直到他踩下刹车,车辆才停下来(www.e993.com)2024年12月19日。事故造成两车不同程度的损伤,所幸没有造成人员伤亡。罗先生表示,事故发生当时他并没有觉得有多么严重,而后来想想才有些后怕。后续:“自动驾驶”更名“自动辅助驾驶”高巨斌说,特斯拉公司最近在跟他沟通时表示,他们已经将这一系统的中文...

特斯拉回应没有授权上汽FSD辅助驾驶

特斯拉回应没有授权上汽FSD辅助驾驶日前,特斯拉否认了有关与上汽集团就全自动驾驶(FSD)技术授权进行讨论的传闻。特斯拉中国明确表示,有关FSD入华后授权上汽开展Robotaxi业务的消息是不实的。特斯拉强调目前没有明确的定论和细节,并且指出与上汽的沟通尚处于讨论阶段。此外,特斯拉还特别声明目前没有与其他企业就FSD...

激光雷达还是摄像头?我们如何看自动驾驶的路线之争?

从大佬们旗帜鲜明的表态,我们可以窥见自动驾驶发展过程中两条截然不同的路径:一种是特斯拉为代表的纯视觉方案,主要依赖摄像头+AI来获取路况信息;而另一种则是多传感器融合,在车上安装摄像头、激光雷达、毫米波雷达等多种传感器。那么,马斯克投了反对票的激光雷达到底是什么,能发挥什么作用?

因暗示“FSD可用于无人驾驶出租车”,特斯拉引发美国交管局担忧

IT之家获悉，特斯拉曾在5月与NHTSA就这些社交媒体发布内容进行了交流，并向NHTSA表示，特斯拉的车主手册和其他资料中明确指出，车辆并非完全自动驾驶，驾驶员需要保持警觉。同样是8日，NHTSA公开了一封信函，要求特斯拉在12月18日前回复其调查问题，调查内容包括驾驶辅助系统在能见度较低的情况下是否...

自动驾驶汽车为何不容易实现?

特斯拉的“自动辅助驾驶”被归为2级，因为它需要司机的持续输入和监督，就像飞行员在驾驶舱中监督某些自动系统一样。梅赛德斯-奔驰公司将在德国和美国部分地区于特定条件下为部分车辆提供3级自动驾驶功能，既不需要手扶方向盘，也不需要目视道路。在美国和中国限定区域进行测试的自动驾驶出租车可以被归为更先进的4级系统...