昆山佳合朔取得一种汽车压铸件检测装置专利,对汽车压铸件进行平整...

包括底板和平整度检测机构,其特征在于,所述底板的顶部外壁设置有平整度检测机构,本实用新型通过平整度检测机构的设置,达到了对汽车压铸件进行平整度检测和是否存在孔洞进行检测的效果,首先将压铸件放置到底板,随后利用固定夹持机构对压铸件进行夹持,随后利用第一步进气缸来控制顶板和滚珠螺母的升降,再利用电机驱动转轴和...

全球首台全尺寸整体车身一体化压铸件发布,技术来自这家公司

据悉,这一技术作为奇瑞火星架构的重要组成部分,是目前全球范围内尺寸最大的一体压铸零件。奇瑞首创的双压射一体压铸技术,成功打破了超大型压铸结构件应用的瓶颈。通过设计、工艺、材料和装备的紧密配合,实现了既保证车身安全又提升性能的目标。#汽车##制造业#在技术上,双压射工艺是奇瑞此次创新的一大亮点。奇瑞汽车压...

汽车铝压铸行业深度研究:一体化压铸、轻量化大市场初现峥嵘

第一,轻量化材料方面:用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维材料等这些轻量化材料来替代普通钢材料,要么减少用量,要么降低密度,这样就能减轻重量;第二,轻量化工艺方面:发展一体化压铸、激光拼焊、液压成形、轻量化连接等制造工艺,通过减少零部件或者连接件的用量来减重;第三,轻量化设计方面:利用计算机自动化设计软...

下游需求促进我国压铸企业规模化、集约化、专业化发展

压铸是压力铸造的简称,是将熔融的液态金属注入压铸机的压室,使液态金属在高压作用下,高速通过模具浇注系统填充型腔,在压力下结晶并迅速冷却形成压铸件的工艺流程。压铸件的应用范围较广,涉及较多产品领域和工业门类,包括汽车、电子电器、通讯设备和医疗设备等。尽管国内压铸行业技术水平与国际先进水平仍有差距,但随着压...

一体化压铸成大势所趋

由于在制造白车身时混合使用多种材料,因此每一个零件的种类(钢、铝)、牌号、金属元素的含量都不一样,报废后的整车白车身只能作为炼钢炼铝的原材料,而无法直接整体回炉后制造新的产品。一体压铸只使用一种材料,全铝车身的材料回收利用率可以达到95%以上。由于一体式压铸零部件是由金属液一次充型完成的,因此...

【中国汽车智能制造百人会】看这就够了,一体化压铸的完整研究

可见,相对于普通压铸技术而言,一体化压铸强调大面积一体化,和单个零件压铸有本质区别(www.e993.com)2024年11月19日。相对于传统冲压、焊装、涂装、总装四个环节而言,一体化压铸强调一体成型。一体化压铸的功能实现:压铸机和压铸模具是压铸生产的核心设备,结合周边配套设备即为压铸岛单元。压铸机就是用于压铸零件生产的机器。压铸机相对标准化,通过...

为什么汽车车身不能全部一体压铸?

车身形状不同,如果采用一体压铸的话,就会导致压铸模具需要准备非常多,而一体压铸模具又非常贵。如果车型销量不好的话,会导致企业损失非常大。所以,除非那种头部车企,能保证新车型销量,玩一体压铸成本摊薄很明显;如果是中后部车企,玩一体压铸,无疑自寻死路。

博俊科技拟15亿元投资汽车轻量化零部件研发及生产基地

本次投资项目建设用地面积约130亩(以规划部门出具的红线图为准)，地块拟位于南湖西路南侧，凤栖路西侧，南业路北侧。生产基地主要用于研发及生产汽车车身模块化产品、热成型件、一体化压铸件等产品。厂房自签订土地出让合同之日起两年内完成建设。项目投资资金来源为自筹资金。博俊科技主要从事汽车精密零部件和精密模具的...

为什么汽车一体压铸技术,在汽车制造行业没有普及开?

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力,使之产生塑性变形或分离,从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。简单来说,冲压就是进来的是钢板,出来的是型材。2.焊装工艺汽车车身焊接过程,其实就是将零件拼装焊接成组合件或者部件,然后,若干个零件组合件和部件组成一个总结构。汽车车...

中国汽车压铸件行业上下游产业链全景、发展历程回顾及市场前景预测

此外,压铸行业还需要大量的研发投入,以巩固产品质量和保证技术的先进性。这种高投入使得新进入者难以在短时间内积累足够的资金,形成规模经济,从而面临较大的资金压力。因此,资金壁垒是中国汽车压铸件行业的重要壁垒之一。2、技术壁垒压铸件的生产过程集合了材料、模具和工艺等多项技术能力,需要企业具备较强的材料开发...