纯电不香了,豪华品牌开启“大电池混动”模式
相比纯电,插混车型更具市场潜力。由于用车场景、电池技术瓶颈等多方面的限制,在高端纯电这条赛道上,还都没到开足马力的地步。高端PHEV卖得风生水起,这无不说明,这片舞台也许才是传统豪华品牌新能源转型的主要阵地。高端纯电难走通,卖车还得靠发动机豪华品牌要想守住基盘,显然无法避开PHEV市场。2021年中国插...
新造车,得混动者得天下
在新能源车领域,混动车主要分成插电式混动汽车(PHEV)和增程式混动汽车(EREV)两类,两者都配置充电接口,主要区别在于插电式混动汽车的发动机可以直接驱动车辆,以比亚迪为代表;增程式混动汽车的发动机不直接驱动车轮,而是作为发电机给电池充电或直接为电动机提供电力,再由电动机驱动车辆,代表企业为理想汽车。简单概括,...
插电混动汽车应禁用快充技术,避免出行高峰期与电动车抢充电桩
插混类汽车不应该在出行高峰期和纯电车“抢桩。”既然选择有双功能的混动汽车,在必要的场景中依然不去加油,而是和纯电车争抢有限的充电桩资源,这样的做法客观上是不太道德的。“快充”技术出现在插混类汽车之上就是在鼓励用户全场景用电,这样的设定显然违背制造和销售插混类汽车的初衷,会给新能源汽车市场带来诸多...
汽车混动和插电混动的区别
插电式混合动力汽车在纯电动模式下,电池更大,电机功率更大,续航里程更长。普通混合动力汽车只能使用蓝色牌照,插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要使用绿色新能源牌照。插电式混合动力汽车因为电池大需要充电,而普通混合动力汽车不需要单独给电池充电。插电式混合动力汽车性能更强,纯电模式续航里程更长,油耗更低。
纯电or插电混动?汽车专家轻松解答购车疑惑
插电混动车在纯电模式下行驶时,无尾气排放且运行成本较低。即使在切换到燃油模式后,由于其内燃机在高效区间运行,油耗也相对较低。这使得插电混动车在燃油经济性方面优于传统燃油车。3.充电设施依赖度低相较于纯电动车对充电设施的依赖度较高,插电混动车在电池电量不足时仍能依靠内燃机行驶一定距离,从而降低了...
纯电动、油电混合、插电式混合、燃料电池以及增程式混动汽车特点
插电式混合动力汽车(PHEV)在油电混合动力汽车的基础上增加了外部充电功能(www.e993.com)2024年10月10日。用户可以通过充电桩为车辆充电,使电池组储存更多的电能以供行驶使用。在电量充足的情况下,PHEV可以像纯电动汽车一样仅依靠电力驱动;当电量不足时,则自动切换至燃油发动机驱动或油电混合模式。
油电混动和插电混动最大的区别是什么?哪个更值得购买
插电混动车型优点是基本与油电混动车型类似,因为有专门的充电设备,其短途节能明显,并能解决了纯电车型不能跑长途的问题。同时有国家政策支持,兼有普通车与纯电动车的功能。从经济角度讲,如果你经常跑长途,或在城市拥堵道路下行驶较多且不具备充电条件,选择油电混动会比普通燃油车有着更好的燃油经济性。
国庆高速一场“充电战”,揭开插混车遮羞布!宁选纯电也别碰插混
由于插电混动车的纯电续航里程普遍只有一两百公里,在高速场景下百公里25度电打底,对比电动车高速17度左右的电耗,插混车的电根本不经用。一旦电池馈电,动力表现疲软,油耗也会直线上升。更让人感觉后怕的是,插混车因其串并联的工作逻辑较为复杂,对电池、电机、发动机三者都有着较高要求,部分车型一旦遭遇亏电...
电动车的终极对手,丰田才是燃油车的终结者
不管是越来越严苛的油耗和排放标准,还是偏向新能源汽车的倾斜政策,纯燃油车规模市场必定会迎来终结时刻,差别只是时间长短和动力替代形式。在插电混动和纯电动等动力之外,未来汽车动力还有油电混动、氢燃料电池和氢燃料等不被看好的动力形式。从长远来看,燃油车的未来就是丰田一己力推的油电混动汽车。
对话|宾利汽车安睿轲:插电混动系统过渡期可能比预期长
目前宾利汽车正在稳步推进电动化进程,并计划于2026年推出第一款纯电动宾利车型。在这个过程中,插电混动的动力选择将继续发挥重要的过渡作用。新京报贝壳财经:现在欧美市场和中国市场对于电动化的需求、进程、速度存在差异,品牌是否会根据不同的市场调整不同的电动化战略?