广州迅维特斯拉专修店开业,享“半价”修车?
4月14日,迅维特斯拉维修服务海珠分店正式开业。迅维特斯拉维修服务是一家全国连锁的专业特斯拉维修机构,目前在珠三角地区已有20余家分支机构,这是迅维特斯拉维修服务在广州开设的第二家分店。自2014年进入中国市场,特斯拉深受珠三角地区用户青睐,保有量非常高。而特斯拉官方为整车只提供4年或8万公里质保,截至2023年底...
新能源车的渗透率都破50%了,为啥街上看不到专修电车的汽修店?
特斯拉、蔚来、小鹏,哪个不是在全国开设直营店和授权店,搞定售后服务?这帮厂商心里门儿清,电车技术门槛高,维修利润丰厚,这要是让社会汽修店捡了便宜,岂不是亏大发了?拿特斯拉来说,在全国开了50多家售后服务中心,340多家授权经销商,服务网络可以覆盖全国90%的地区。车主有个三长两短,随时可以找特斯拉售后...
1/3的豪车4S店亏损,新车不赚钱4S店截流售后业务,综修厂豪车专修...
对偏高端的专修店或综修店来说,另一种转型思路是燃油车业务+新能源车业务两条腿走路。在试水新能源业务时,普遍都把注意力放在主机厂的授权钣喷业务上。在选择合作伙伴上,特斯拉、蔚小理等新势力主机厂有一个特点,就是会主动挑选豪华车维修连锁,中鑫之宝就是典型,直到现在,全国还有几十家中鑫之宝旗下的门店承...
燃油车4S店,80%都亏钱!汽车行业大拐点!
专修和高端车的第一个危机就是技术,虽然我们做路虎、保时捷、宝马,但这类车的维修业务有个天生缺陷,所有的技术都是4S店渠道中迭代的,当我们离开4S店以后,就没有了厂家技术的导入,四、五年之后技术就下滑了,技术这个核心竞争力下滑,门店的业务也会下滑。第二个就是项目产品。项目和产品也是这两年很多专修和综合修...
55万特斯拉将出保、宁德时代等相继布局…新能源很快进入售后高峰期?
四类是鲁班新能代表的类直营模式,修理厂只需投资设备和场地,鲁班负责管理,采用小店模型,分润模式,类似于为新能源专修大店建立卫星店。这四类模式目前最大的挑战,均是能否拿到厂家的授权问题。不过,不管是哪种模型,都在探索期,三电维修商业模式仍未成定局。随着新能源保有量持续增长,未来2-3年将是后市场玩家入...
维修保外特斯拉,反被车主疯狂投诉并索赔15万,修理厂该如何应对?
AC汽车了解到,苏州某家新能源专修店,专门为保险公司拒保以及过了质保期的特斯拉车主提供维修服务(www.e993.com)2024年10月19日。该店长表示,自己曾经也交过学费,因维修问题,不得不买下客户的一辆modelS。今年上半年,AC汽车披露了多宗车主曝光、乃至起诉修理厂的事件。顶着服务行业的大背景,许多修理厂面对车主的投诉显得颇为脆弱,往往倾向于采取息...
特斯拉打响价格战元年、新势力重回4S体系、新能源售后机会消失
这几家品牌不约而同地选择在传统4S店开设新能源专区的基础上,新建了部分直营店,从店面设置到服务流程,全方位向蔚来等造车新势力的直营模式学习。总体看来,新能源销售渠道主要是直营、直营+代理经销制、经销制这三种。对于车企来说,无论是重新拥抱4S体系,还是自建直营渠道,都说明了在终端销售渠道上,既不存在标...
又一车企布局售后连锁,由4S投资运营,靠什么与修理厂抢客户?
二、在“乐享养车”服务中心里面,以店中店的形式嵌入炫彩美容中心。虽然都担负着引流+盈利目的,但是这种店中店模式还是非常新颖。炫彩美容中心显然是面对服务半径内所有乘用车甚至轻型客车,最大限度地扩展服务对象的范围,争取更多的业务机会。三、术业有专攻,以投资主体4S店为依靠,专修广汽本田系列车型。
小鹏向经销商压库,回归传统4S模式,车厂-4S体系不会解体?
二、比亚迪、特斯拉、极氪、问界…纷纷重建4S店?在小鹏之外,目前有不少的新能源车企,也在采用或重建经销商-4S体系,当然,各家车企的策略存在差异性。最有代表性的应该是比亚迪,作为目前产销量最高的新能源车企,比亚迪本来就是从燃油车时代走过来,已经建立了稳固的经销商体系。
价格低到尘埃里,销量超过特斯拉,五菱“神车”为啥这么神?
朱小虎在上海开了两家宠物店,她和丈夫算了笔账,淘汰店里原来的燃油面包车,每个月开宏光mini给客人接送宠物,可以省下两三千元油费。“工作成本降低不少,最后可能相当于赚了一辆车。”Mark也有类似的一套“白送”理论,他称之为“分期购买沪牌的算法”——在上海买五菱宏光和买特斯拉或者其他新能源车一样,送...