京沪高铁二通道将于2028年建成,但经过沭阳的高铁开工仍要研究!
在这个规划中,对京沪通道的阐述是北京-天津-济南-南京-上海(杭州)高速铁路,包括南京-杭州、蚌埠-合肥-杭州高速铁路,同时通过北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角等城市群。后来,大家逐渐地就简单地将京沪通道归纳为京沪高铁和京沪辅助通道(也称京沪高铁...
安徽:对不起,让江苏郁闷了,京沪高铁经过苏中,那才叫绕道
北段到中段有两个城市是必须经过的,徐州(与陇海线交汇铁路枢纽,本身还是资源型城市),南京(江苏省会,江苏政治中心,老津浦铁路终点),用一把直尺拉一下这两个城市的直线路径就会发现,不经过安徽是不可能的。京沪高铁如果绕到苏中再绕回南京,画张图就会发现,从经济性上说不过去,这个问题只能说江苏省会的位置太偏...
如果京沪铁路没有经过南京, 它会像洛阳一样衰落吗!
所以从北方向长江边上修铁路淮河以北从哪走无所谓,华北大平原,怎么走都行,一旦过了淮河救一定要选择地质条件最好的地方。同时又是距离苏南地区最近的线路,这条线路古人早就修有驿道了,从伍子胥逃亡开始就有驿道了,所以铁路自然就选择了这条古驿道大致一致的线路了。所以不是选择从南京,而是只有从南京这里走是...
在场| 铁路新推出“优选一等座”,跑一次京沪高铁全程是什么感觉?
通过交流,上观记者也了解到:6月15日上线的新车,分属于上海铁路局和北京铁路局,正式名称是:复兴号智能动车组技术提升版列车。两个局配置的新车,都有“优选一等座”,但配置略有差异。大家若站在车头,可以找到一组编号进行识别。比如上观记者搭乘的这列是CR400BF-BS-5276,分解来说就是中国铁路CR、不超过400时速的...
长三角铁路新干线:京沪高铁复线——蚌滁宁城际,线路长173公里
根据原规划可知,蚌滁宁城际铁路建设地点位于江苏、安徽两省,线路平行于京沪高铁,主要途经城市为南京、滁州、蚌埠,线路全长约173公里,项目预计总投资约276亿元。南京经滁州至蚌埠铁路作为长三角地区铁路发展规划中的重点项目之一,其规划建设具有重要的战略意义。首先,该项目将进一步完善长三角地区的铁路网络布局,提高...
G21,称霸京沪高铁,上海铁路局王牌,“不讲武德”的超速大标杆
G21在17:00准时从北京南站出发,21:18到达上海虹桥站,担当如此重任的,就是铁路上海局的复兴号CR400BF-BZ,上海局的头牌,不,是王牌,被很多业内人士戏称为“上海局大宝贝”,“京沪高铁线路上的高霸”(www.e993.com)2024年9月20日。G21之所以只停靠南京南,其他各站全速或适度降速过,就是为了提高整体速度。
时速450公里的高铁即将投用,京沪之间仅需2.5小时?
也就是说,除了CR450已经成功试验过的福厦高铁福清至泉州区段以外,沪渝蓉沿江高速铁路是最有可能首先“上架”的线路。作为中国最长的高铁之一,沪渝蓉沿江高铁起自上海宝山站,途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市,止于四川成都站,由多条高铁通道组成,线路总长约2100公里,其中仅有成渝中线高铁预留了部分时速400公里...
山东省铁路网络规划示意图,山东高铁网络走在全国前列
济南已经建成“十”字铁路网络,拥有南北向京沪高铁、东西向郑济高铁和济青高铁,西北方向青太高铁(青岛至太原),与山东交界省的省会会均可高铁直达,铁路网基本完成,无新建计划。青岛作为黄海港口桥头堡,常年稳坐山东经济“一哥”位置,拥有西北青太铁路,西南合青高铁(建设中),南北向有沿海铁路,交通通达性不逊色于济南。
望岳谈丨京沪高铁二线“收官段”尘埃落定:潍宿高铁初步设计正式获批
目前,山东南北纵向出省高铁,只有2011年6月开通的京沪高铁。目前,京沪高铁是我国客流量最大、最繁忙的高铁线路,经过山东的济南、泰安、济宁、德州等地市,在疫情前的2019年,年运量就达到了2.1亿人次。笔者观察,随着潍宿高铁即将开工,到2008年6月,山东南北纵向高铁将在5年内达到3条。新增加的两条南北纵向高铁,除了...
这条高铁有新进展,京沪高铁二通道将“收官”
最终线路走向显示,京沪高铁二线从北到南依次途经北京、天津、河北(沧州)、山东(滨州、东营、潍坊、日照、临沂)、江苏(徐州、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通、苏州)、上海。潍宿高铁建成后,对于加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道,完善区域高速铁路网络布局,缓解京沪高铁运输能力紧张状况,促进京津冀地区、...