日本磁悬浮列车时速破600公里 刷新世界纪录

环球网综合报道据日本NHK电视台4月21日报道,日本磁悬浮中央新干线21日在山梨磁悬浮铁路试验线进行了行驶试验,时速首次超过600公里,将列车运行的世界纪录提高到了每小时603公里。据报道,为了2027年东京到名古屋间的磁悬浮中央新干线路段的运行,日本JR东海公司在山梨县内4.8公里的磁悬浮试验线上进行了行驶试验。在中...

时速600公里,连通深圳!高速磁浮规划曝光

作为高铁大国,我国仍十分重视高速磁浮发展,将其列入国家发展战略。我国目前高铁时速约为350公里,大型客机时速为800—1000公里,“我们还需要一种交通工具,来填补轮轨和航空运输间速度空白,时速600公里的高速磁浮恰好位于高铁和飞机之间,可以很好地填补这一速度空白。”陈小鸿表示。我国幅员辽阔,长三角、珠三角、京津冀、...

广州规划高速磁浮时速600公里!安全吗?何时普及?

高速磁浮列车时速可达400公里~600公里，而中低速磁浮列车时速仅100公里左右、中速磁浮列车时速200公里。二者使用的技术、车辆结构和线路轨道结构均不相同，中低速、中速磁浮列车要比高速磁浮列车简单，造价也更低，适用于城市内部、市域及郊区等短距离的轨道交通。我国目前已有了三条商业化运营的中低速磁浮线路：2016年开...

广州规划高速磁浮!600公里时速安全吗?何时能像高铁一样普及?

来填补轮轨和航空运输间速度空白,时速600公里的高速磁悬浮恰好位于高铁和飞机之间,可以很好地填补这一速度空白。”陈小鸿表示,我国幅员辽阔,长三角、珠三角、京津冀、长江中游和成渝等主要几个人口密集、经济发达的城市群间的连通只靠现有交通方式还不够,从整个客流需求上都有增加线路、提高运力的要求。

时速600公里磁悬浮工程尴尬推迟,投资人害怕难收回成本

国外方面,2013年,美国SpaceX公司创始人、特斯拉公司CEO埃隆·马斯克提出“超级高铁”的设想,以“真空管道运输”为理论基础,集成磁悬浮+低真空等技术,时速可达600公里至1200公里。而采用低温超导电动悬浮技术的日本中央新干线已于2014年开工建设,最高时速达505公里,预期2027年建成通车。

造价600多亿美元,全长1559公里,越南要求日本协助建设南北高铁

越南《快报》网站称,这是越南第二次向日本提出有关协建这一大型铁路项目的请求(www.e993.com)2024年11月16日。据悉,越南交通部已提议修建一条全长1559公里的南北高速铁路,连接国内两大主要城市河内和胡志明市,时速为320公里—350公里每小时。路透社称,南北高铁的工程造价可能高达648亿美元。

高铁大国中国为何要建时速600公里磁浮,安全吗?

在国家需要方面,时速600公里高速磁浮项目首先要服务于我国的经济社会发展,即我国地理空间尺度的确需要这一速度段的载运工具,成为综合交通系统的一部分,使各种交通方式能够互补并互相衔接。在技术研发方面,交通运输任何一代的新技术,都会对相关技术产生非常大的引领和带动作用。“看上去是研制一个新的交通工具,其实是让...

2020年底,中国将掌握时速600公里磁浮全套技术

此后,德国、日本、美国等多个发达国家开始开发高速磁浮技术。其中,德国高速磁浮最高试验速度达到时速550公里,并在我国上海建成了时速430公里商业运营线。日本的高速磁浮实现了时速603公里的试验速度,目前正在建设的中央新干线运营速度将达505公里/小时,计划2027年开通东京至名古屋段运营。

中国研制,时速620公里!“贴地飞行”何时梦圆?

国内外已经有人利用前面两种原理造出了时速600公里的磁悬浮样车。2015年,日本低温超导磁悬浮中央新干线曾创造了载人时速603公里的世界新纪录,引起广泛关注。2019年,中国时速600公里高速电磁悬浮试验样车在青岛下线,标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。

理论时速可达1000公里!超级高铁还是纸上谈兵吗?

如今我国和日本、德国、韩国都在大力发展超高速磁悬浮技术。其中,德国高速磁浮列车最高试验速度达到550公里/小时,并于2006年4月在我国上海建成了时速430公里的商业运营线。日本目前正在修建的中央新干线,高速磁浮列车试验速度达到了603公里/小时,其运营速度将达505公里/小时,东京至名古屋段计划在2027年投入运营。